BMW 5er Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 8703
Ein BMW 5er ist ein Auto, das sich bei starkem Bremsen ruhig anfühlen soll, aber die Fabrik-Bremszangen konnten mit dem Rest des Fahrverhaltens nicht mithalten. Der Besitzer entschied sich für ein komplettes Front- und Heck-Bremskit von TTSPORT — ein TT8703 Sechs-Piston-System vorne und ein TT8903 Vier-Piston-System hinten — alles hinter den serienmäßigen 19-Zoll-Rädern versteckt.
Vorne erhält das Auto eine maßgeschneiderte dreifarbige TT8703-Guss-Bremszange mit sechs Kolben, kombiniert mit einem 380x34mm gebogenen Schlitzrotor. Der größere Durchmesser und die dickere Scheibe füllen die serienmäßigen 19-Zoll-Räder deutlich überzeugender aus als die Originalbremsen, während sie eine echte Bremsfläche für die Beläge bieten.
Hinten läuft eine passende dreifarbige TT8903 Monoblock-Guss-Bremszange mit vier Kolben auf einem 380x28mm gebogenen Schlitzrotor mit Rostschutzbeschichtung. Das gebogene Schlitzmuster hilft, die Rotorfläche frei von Belagablagerungen zu halten, und die Beschichtung verlangsamt die Oberflächenkorrosion im Laufe der Zeit — ein kleines Detail, das das gesamte Setup so gut aussehen lässt wie es auch stoppt.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 5er, serienmäßige 19-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT8703 Guss-Bremszange mit sechs Kolben, maßgeschneiderte Dreifarb-Ausführung |
| Vorderradrotor | 380x34mm gebogener Schlitzrotor |
| Hinterradbremssattel | TTSPORT TT8903 Monobloc-Guss-Bremszange mit vier Kolben, passend zum Tri-Color-Finish; auch als EPB-kompatible Bremssattel erhältlich |
| Hinterradrotor | 380x28mm gebogener Schlittenrotor mit Rostschutzbeschichtung |
| Befestigungsmaterial | TTSPORT Gold-Finish Bremssattelbrücken-Hardware und Montagekit |
Warum es funktioniert
- Gegossene sechs-/vierkolbige Bremssättel drücken sich gleichmäßiger über eine größere Bremsbelagsfläche als die OEM-Ein- oder Zweikolben-Modelle, was das Pedalgefühl verstärkt und die Flexibilität bei harten Bremsungen reduziert.
- Größere 380mm Vorder- und Hinterräder erhöhen die Masse und die Oberfläche, was dem System mehr thermische Kapazität verleiht, sodass die Bremsleistung bei wiederholten harten Bremsungen konstant bleibt, anstatt zu schwächen.
- Das gesamte Kit wurde so dimensioniert, dass es die serienmäßigen 19-Zoll-Räder des Autos nicht beeinträchtigt, sodass der Besitzer die aufgerüstete Hardware ohne Radwechsel oder Abstandshalter nutzen kann.
- Die gebogene Nut-Rotorfläche und die Anti-Rost-Beschichtung halten die Bremsfläche sauberer und besser geschützt, was dazu beiträgt, das gleichmäßige Pedalgefühl im Laufe der Zeit zu bewahren.
Montage-Galerie
Passt dieses TTSPORT-Großbremsen-Kit hinter den serienmäßigen 19-Zoll-Rädern des BMW 5er?
Ist eine elektronische Parkbremse (EPB) Bremssättel-Option für das Hinterrad-Kit erhältlich?
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