Mercedes-Benz CLS Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 8705
Der Mercedes-Benz CLS braucht auf der Geraden nicht viel Unterstützung — sein 3,5L naturally aspirated V6 leistet 306 PS und 370 Nm, gut für 0-100 km/h in etwa 6,7 Sekunden. Aber starke Beschleunigung stellt höhere Anforderungen an die Bremsen, und dieser CLS-Besitzer entschied, dass das Seriensystem, obwohl solide, noch Luft nach oben hat. Die Lösung: TTSPORTs TT8705 Sechskolben-Großbremsen-Kit, kombiniert mit einem 355x32mm Hochkohlenstoff-Hartmetallrotor und Edelstahlleitungen, alles hinter den serienmäßigen 18-Zoll-Felgen des Autos montiert.
Der orangefarbene Finish des TT8705 Bremssattels ist durch die Speichen leicht zu erkennen, aber die eigentliche Geschichte spielt sich an der Reibfläche ab — größere Beläge, ein größerer Rotor und ein steiferer Bremssattelkörper übernehmen die eigentliche Arbeit, das Auto zu verlangsamen.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
Hier ist die Hardware-Aufschlüsselung für diese Installation:
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Mercedes-Benz CLS, 3,5L V6 (306 PS / 370 Nm), werkseitig 18-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT8705 gegossener Sechskolben-Feststeller, versetzte Kolbengrößen |
| Vorderradrotor | TT 355x32mm Hochkohlenstoff-Hartbehandelter gebogener Flügelrotor |
| Bremsleitungen | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen |
Warum es funktioniert
Der TT8705-Kolbenkörper ist als ein Stück gegossen und nicht in Hälften verschraubt, was die Flexibilität bei hohem Lineardruck reduziert — Flex, die sich am Pedal als weiches oder inkonsistentes Gefühl zeigt. Im Inneren sind die sechs Kolben nicht alle gleich groß; die versetzten Durchmesser sollen die Klemmkraft gleichmäßiger auf die Bremsbeläge verteilen, was sowohl die Pedal-Linearität als auch die gleichmäßige Abnutzung der Beläge im Laufe der Zeit verbessert.
- Einstückiger gegossener Kolbenkörper widersteht Verdrehen bei starkem Bremsen
- 355x32mm Rotor erhöht Masse und Wärmekapazität im Vergleich zur Originalscheibe
- Bestätigt, um die serienmäßigen 18-Zoll-Räder des Autos zu passen
Die gekrümmten Belüftungsflügel des Rotors sind so geformt, dass sie Bremsstaub von der Reibfläche wegwischen und gleichzeitig die Hitze schneller aus der Scheibe ableiten als eine einfache flache Flügel. Das ist wichtig, weil die Temperatur des Rotors, nicht die Bremszangenkraft, meist die Grenze für wiederholte starke Bremsungen darstellt — sobald ein Rotor zu heiß wird, beginnt das Belagmaterial zu verblassen und der Pedaldruck steigt, obwohl Sie genauso fest drücken. Ein Rotor, der die Hitze schneller ableitet, hat einfach mehr Bremsreserve, bevor das passiert.
Montage-Galerie
Häufig gestellte Fragen
Für welche Radgröße ist das TT8705-Kit bei diesem Mercedes-Benz CLS geeignet?
Was ist im TT8705-Bremskit enthalten?
Warum hilft eine Sechskolben-Bremszange mit versetzten Kolbendurchmessern beim Pedalgefühl?
Wie trägt das gekrümmte Flügel-Design der Scheibe zur Hitzeableitung bei?
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