Li Auto ONE Big Brake Kit Upgrade / TTSPORT Classic 8705
Der Li Auto ONE ist ein großes Fahrzeug — etwa 2.300 kg Leergewicht — und seine Serienbremsen zeigen das deutlich. Harte Bremsungen sind kein Problem, aber das alltägliche, niedrige Geschwindigkeit pedalbetätigen, das Fahrer am häufigsten verwenden, fühlt sich weich und vage an, was bei einem schweren Dreireiher-SUV zu einem "kann es nicht ganz stoppen"-Gefühl führt. Dieser Fall folgt einem bekannten Autoenthusiasten, dessen Li Auto ONE mit einem vollständigen Front- und Heck-TTSPORT-Großbremsensatz ausgestattet wurde, um genau das zu beheben.
Der Aufbau umfasst einen vorderen TT8705 Monoblock-Sechs-Kolben-Bremssattel mit einem 380x34mm Rotor und einen hinteren TT6411 Vier-Kolben-Bremssattel mit einem 380x28mm Rotor sowie einen speziellen TTSPORT Elektronischen Parkbremssattel — eine Front-Sechs/Heck-Vier-Konfiguration auf 20-Zoll-Felgen.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
Hier ist die vollständige Hardware-Aufstellung für diesen Li Auto ONE Aufbau.
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Li Auto ONE, Vollgröße SUV, ~2.300 kg Leergewicht, 20-Zoll-Felgen |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT8705 Monoblock-Sechs-Kolben-Bremssattel, 55,0 cm² Gesamtkolbenfläche, 3,60 kg pro Sattel |
| Vorderradrotor | 380 x 34mm hochkohlenstoffstahlgehärteter, gelochter Bremsscheibe |
| Hinterachssattel | TTSPORT 6411 Vier-Sattel-Bremssattel |
| Hintere Bremsscheibe | 380 x 28mm Hochkohlenstoffstahl hitzebehandelter gebohrter Rotor |
| Parkbremse | TTSPORT Elektronischer Parkbremssattel (EPB), erhält die werkseitige EPB-Funktion |
| Leitungen | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen |
Der TT8705 Sattel ist ein Monobloc-Design (ein Stück) und kein verschraubter Zweiteiliger, was die Verformung unter Last reduziert. Mit sechs Kolben, die über den Sattel verteilt sind, wird die Klemmkraft gleichmäßiger auf die Beläge übertragen — eine einfache mechanische Lösung für das weiche Anfangsgefühl beim Pedal, das ein schwerer SUV mit Serienhardware hat.
Warum es funktioniert
- Ein Monobloc-Sattel verformt sich bei hartem Bremsen weniger als ein serienmäßiger Schiebesattel, was das anfängliche Pedalgefühl verstärkt, anstatt dass das Pedal "nachgibt", bevor die Beläge greifen.
- Größere Rotoren (380mm vorne und hinten) tragen mehr Masse und Oberfläche, was dem System eine höhere thermische Kapazität verleiht, um Fade bei wiederholten Stopps mit einem schweren SUV zu widerstehen.
- Sechs Kolben vorne im Vergleich zu einem kleineren serienmäßigen Kolben sorgen für eine gleichmäßigere Verteilung der Klemmkraft auf die Beläge, was die Modulation verbessert, anstatt nur den maximalen Biss.
- Die Kombination des Performance-Sattels hinten mit einem dedizierten TTSPORT EPB-Sattel sorgt dafür, dass die elektronische Parkbremse nach dem Upgrade weiterhin funktioniert — kein Verlust der werkseitigen Funktion.
Montage-Galerie
FAQ
Warum brauchte dieser Li Auto ONE ein Bremsen-Upgrade?
Welche Bremsenkomponenten sind in diesem TTSPORT-Kit enthalten?
Funktioniert das Hinterachs-Kit weiterhin mit der elektronischen Parkbremse?
Welche Radgröße wurde für diese Installation verwendet?
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