Li Auto L9 Big Brake Kit Upgrade / TTSPORT Evolution EB8
Um ein Preisziel zu erreichen, sind viele Fahrzeuge mit einem Bremssystem ausgestattet, das für den Alltagsgebrauch ausgelegt ist — ausreichend für den täglichen Fahrbetrieb, aber nicht viel Reserve für harte, wiederholte Bremsmanöver. Beim Li Auto L9 zeigt sich das als inkonsistentes, nicht-lineares Pedalgefühl, wann immer das regenerative Bremssystem an die mechanischen Bremsen übergibt, und Passagiere auf den Rücksitzen bemerken die plötzliche Bremswirkung oft früher als der Fahrer. Dieser Besitzer hat ein TTSPORT Front-acht/Heck-vier Evolution Series Kit eingebaut, um sowohl die Bremskraft zu verbessern als auch das ungleichmäßige Pedalgefühl zu beheben.
Der L9 ist mit serienmäßigen 21-Zoll-Rädern ausgestattet, die genug Platz im Radkasten bieten, um die größeren EB8-Vorderradkolben und 405 mm Scheiben ohne Radwechsel zu montieren. Die Hinterachse erhielt den EP4 elektromechanischen Kolben, der die Funktion der elektronischen Parkbremse erhält und gleichzeitig echten Vierkolben-Bremsdruck für die Fahrbremse hinzufügt.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Li Auto L9, serienmäßige 21-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT Evolution EB8, geschmiedeter Achtkolben |
| Vorderradrotor | TTSPORT 405mm Hochkohlenstoff-Rotor |
| Hinterradbremse | TTSPORT EP4, elektromechanischer Vierkolben-Bremssattel mit integrierter elektronischer Parkbremse |
| Hinterradrotor | TTSPORT 380mm Hochkohlenstoff-Bremsscheibe |
| Halterung | Spezielle fahrzeugspezifische Bremssattelhalterung |
| Beläge / Leitungen | TTSPORT Hochleistungs-Bremsbeläge, Edelstahl-Bremsleitungen |
| Befestigungsmaterial | Bremsflüssigkeit, Befestigungsschrauben und Montagematerial |
Der auf diesem Bau verwendete vordere EB8-Bremssattel entspricht dem folgenden offiziellen Datenblatt:
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serien | Evolution-Serie |
| Modell / Anwendung | EB8 |
| Achsschenkelposition | Vorne |
| Zylinderanzahl | 8-Zylinder |
| Zylinderart | Zweiteilige hitzebeständige Zylinder mit Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 32 mm × 4 |
| Klemmenabmessungen | L 349 mm × B 166 mm × H 98 mm |
| Gesamtzylinderfläche | 56,8 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,95 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 19 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø380–405 mm × 34 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 107 |
| Bremssattelbefestigungsart | Radiale Montage mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhalterungen |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Befestigungen; Befestigungen an Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung |
Warum es funktioniert
Der EB8 ist ein geschmiedeter, zweiteiliger Bremssattelkörper mit einer wissenschaftlich ausgehöhlten Struktur, um Gewicht zu reduzieren, ohne die Steifigkeit zu beeinträchtigen. Seine acht Kolben sind in einer symmetrischen Anordnung über acht Beläge angeordnet, sodass die Klemmkraft gleichmäßig auf die Belagsfläche wirkt — das sorgt für einen schnellen, nicht abrupten Antritt des Pedals und eine feste, lineare Kraftentwicklung beim stärkeren Drücken. Zweiteilige, hitzebeständige Kolben, Staubschutzabdeckungen und Hochtemperatur-Dichtungen sorgen dafür, dass die Klemmkraft auch bei Hitzeentwicklung der Bremsen konstant bleibt, und der Bremssattel ist für den Einsatz mit entweder 380 mm oder 405 mm Hochkohlenstoff-Rotoren je nach Radgröße ausgelegt.
- Symmetrisches 8-Kolben-Layout für gleichmäßige Beläge und progressives Ansprechverhalten
- Zweiteilige, hitzebeständige Kolben halten die Klemmkraft bei anhaltender Hitze
Hinten integriert das EP4 einen elektronischen Parkbremseaktor in einen Vier-Kolben-Bremssattel — die vier Kolben übernehmen die Bremskraft beim Fahren, während ein separater Einzel-Kolben-Bereich die Parkbremse betätigt, sodass die werkseitige EPB-Funktion des L9 erhalten bleibt. Es teilt das gleiche symmetrische, hohlgeformte Design und die zweiteiligen, hitzebeständigen Kolben wie das EB8, was absichtlich so gestaltet ist: Ein Front-EB8 mit einem hinteren EP4 zu kombinieren, sorgt für eine ausgewogene Bremsbalance zwischen Vorder- und Hinterachse, anstatt eine Achse zu überlasten.
Montage-Galerie
Welche TTSPORT-Bremssättel und -Scheiben verwendet dieses Li Auto L9 Kit?
Funktioniert der EP4-Hinterbremssattel noch mit der elektronischen Parkbremse des L9?
Welche Reifengröße passt hinter diese Installation?
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