AITO M9 Big Brake Kit Upgrade / TTSPORT Evolution EB10
Da EV- und Hybridplattformen schwerer und schneller vom Start weg werden, müssen ihre Bremsen härter arbeiten — mehr Batteriemasse zum Verlangsamen, mehr Drehmoment zum Anhalten. Die meisten dieser Fahrzeuge rollen immer noch mit einem 4-Kolben-Vorderradbremssattel vom Band, was für den täglichen Gebrauch in Ordnung ist, aber bei wiederholten harten Bremsungen an Leistung verliert. Dieser AITO M9-Fahrer fährt aggressiv und wollte eine Einrichtung, die einen konstanten, linearen Pedalweg bei aufeinanderfolgenden Bremsungen hält — also entschied er sich für das TTSPORT Evolution Series Front- und Heckkit: EB10 vorne, EP4S hinten.
Die fertige Installation: ein geschmiedeter 10-Kolben-EB10-Bremssattel und 420mm Hochkohlenstoff-Rotor, versteckt hinter den serienmäßigen 22-Zoll-Rädern des M9, ohne optische Kompromisse und mit deutlich festerem Pedalgefühl.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
Hier ist die vollständige Aufstellung dessen, was am Auto installiert wurde — Vorder- und Hinterachsen, beide Enden basieren auf TTSPORTs Evolution Series Hardware.
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | AITO M9, 22-Zoll-Felgen ab Werk |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT EB10 — geschmiedeter 10-Kolben-Feststeller |
| Vorderradrotor | TTSPORT 420mm Hochkohlenstoff-Zweiteilrotor |
| Hintere Bremssattel | TTSPORT EP4S elektromechanischer Bremssattel — 4 hydraulische Kolben plus integrierter EPB-Aktor |
| Hinterer Rotor | TTSPORT 380mm Hochkohlenstoff-Bremsscheibe |
| Halterung | Kundenspezifische fahrzeugspezifische vordere und hintere Bremssattelhalter |
| Pads / Linien | TTSPORT Hochleistungs-Bremsbeläge, Edelstahl-Bremsleitungen |
| Befestigungsmaterial | Bremsflüssigkeit, Befestigungsschrauben und Montagematerial |
Unten ist das offizielle TTSPORT-Spezifikationsblatt für den vorderen EB10-Bremssattel.
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serien | Evolution Serie |
| Modell / Anwendung | EB10 |
| Achsenposition | Vorderseite |
| Zylinderanzahl | 10-Zylinder |
| Zylinderart | Zweiteilige hitzebeständige Zylinder mit Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 30 mm × 6 |
| Kolbenspezifikationen | L 415 mm × B 168 mm × H 129 mm |
| Gesamtzylinderfläche | 67,0 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 7,50 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 20 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø420–440 mm × 40 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 108 (Innenrotor-zu-Innenspeichen-Abstand) |
| Montagetyp des Bremssattels | Radiale Montage mit fahrzeugspezifischem Bremssattelhalter |
| Typ der Bremsleitungskupplung | OEM-ähnliche Befestigung am Chassis-Seite |
Und das offizielle technischen Datenblatt für den hinteren EP4S-Elektromechanischen Bremssattel.
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serien | Evolution Serie |
| Modell / Anwendung | EP4S |
| Achsenposition | Hinter |
| Zylinderanzahl | 4 hydraulische Kolben + 1 für EPB-Aktuator |
| Zylinderart | Zweiteilige wärmeisolierte Kolben mit Staubschutz + EPB-Aktuator |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 4 / 27 mm × 1 |
| Kolbenspezifikationen | L 278 mm × B 202 mm × H 93 mm |
| Gesamtzylinderfläche | 30,4 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,50 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø345–380 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 97 |
| Montagetyp des Bremssattels | Radialbefestigung mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhalterungen |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Anschlüsse; Bremssattel- und Fahrgestellseite variieren je nach Anwendung |
Warum es funktioniert
Warum der EB10 Vorderrad-Bremssattel funktioniert
Der EB10 ist eine zweiteilige, geschmiedete Bremssattel, der für schwere Limousinen, SUVs und MPVs entwickelt wurde – einschließlich Elektrofahrzeuge mit zusätzlichem Gewicht. Seine 10 Kolben sind symmetrisch angeordnet, sodass die Klemmkraft gleichmäßig auf die Beläge verteilt wird, was ihm bei geringem Kraftaufwand ein leichtes, lineares Pedalgefühl verleiht und bei kräftigem Tritt einen festen, selbstbewussten Biss bietet. TTSPORT verstärkt den Bremssattelkörper mit durchgehender Rippenverstärkung, die im Vergleich zu einem herkömmlichen Design 20-30 % mehr Stabilität bietet, und die zweiteiligen, hitzebeständigen Kolben mit Hochtemperatur-Dichtungen und Staubschutz sorgen dafür, dass die Klemmkraft auch bei steigender Temperatur stabil bleibt – inklusive bei Carbon-Keramik-Bremsscheiben.
- Der geschmiedete Festbremssattel widersteht Verformungen bei starkem Bremsen, sodass der Pedalweg konstant bleibt, anstatt nach mehreren Bremsvorgängen lang und weich zu werden.
- Größere 420 mm vorne / 380 mm hinten Bremsscheiben erhöhen Masse und Oberfläche, was dem System eine höhere Wärmekapazität verleiht, bevor das Bremsen an Wirksamkeit verliert.
- Der hintere EP4S hält die elektronische Parkbremse voll funktionsfähig – sein spezieller Betätigungszylinder übernimmt die EPB-Funktion unabhängig von den vier Service-Bremssattelzylindern.
- Maßgeschneiderte Halterungen positionieren beide Bremssättel so, dass sie die serienmäßigen 22-Zoll-Räder des M9 ohne Spacer-Adapter freigeben.
Montage-Galerie
Welche Radgröße passt zu diesem AITO M9 Großbremsensatz?
Funktioniert der hintere TTSPORT EP4S-Bremssattel noch mit der elektronischen Parkbremse?
Was ist im Lieferumfang dieses Sets enthalten?
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