Honda Fit/Jazz (GK5) Upgrade auf größere Bremsanlage / TTSPORT Direktmontage WD4
Sechs Jahre nach der Markteinführung bewegt sich der Honda Fit GK5 immer noch schnell auf dem Gebrauchtwagenmarkt — günstig im Kauf, spaßig zu fahren und eines der am meisten modifizierten Kleinwagen in der Segment. Aber die werkseitige Vorderradbremse ist eine Einzelsattel-Bremse, die schnell an Gefühl verliert, sobald das restliche Auto aufgebaut ist. Dieser GK5-Besitzer hat das mit einem Front-Achsentausch auf den TTSPORT WD4 gelöst, einem geschmiedeten Vierkolben-Bremssattel, der speziell für die Plattform entwickelt wurde.
Der GK5-Vorderbremssattel ist eine kleine Einzelsattel-Einheit — geeignet für den täglichen Gebrauch, aber er biegt sich und verliert an Bremskraft, sobald man das Auto stärker fordert. Der Austausch gegen einen geschmiedeten Vierkolben-Bremssattel verbessert sowohl die Steifigkeit als auch die Bremsbelagkontaktfläche auf einen Schlag.
Der WD4 ist ein Direktmontage-Design, das speziell für den GK5 entwickelt wurde, sodass er ohne Adapterhalterung an die Originalnabe montiert werden kann und dennoch die 15-Zoll-Räder des Autos freigibt.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Honda Fit GK5, mit original 15-Zoll-Rädern |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT WD4 geschmiedeter Vierkolben-Direktmontage-Bremssattel (Direct-Mount-Serie), ersetzt den serienmäßigen Einzelsattel |
| Bremsscheibe | Wahl des Besitzers — der WD4-Sattel kann auf der Originalbremsscheibe laufen oder mit einer passenden TTSPORT-Bremsscheibe für ein vollständiges Frontachsen-Upgrade kombiniert werden. |
| Bremssattel-Konstruktion | 3.000-Tonnen-geschmiedeter Aluminiumkörper (keine gegossenen Komponenten) für geringeres Gewicht und höhere strukturelle Steifigkeit |
| Fertigstellen | Der auf diesem Bau gezeigtet pinke Bremssattel-Finish |
Warum es funktioniert
Ein einkolbiger Schwimm-Bremssattel klemmt eine Backe gegen die Bremsscheibe von einer Seite und verlässt sich darauf, dass sich der Sattelkörper verschiebt, um die zweite Backe anzupressen — bei starkem oder wiederholtem Bremsen biegt sich diese Konstruktion, und das Pedal fühlt sich vage an. Ein geschmiedeter, feststehender Vierkolben-Bremssattel klemmt gleichmäßig von beiden Seiten und hat einen viel steiferen Körper, sodass die Pedalbetätigung direkter in die Klemmkraft umgesetzt wird.
- Vierkolben-Klemmen verteilen die Kraft auf eine größere Backenfläche als der serienmäßige Einkolben-Bremssattel, was Biss und Dosierung verbessert.
- Direktmontage, entwickelt für den GK5, erfordert keinen Adapterhalter und bietet Platz unter den serienmäßigen 15-Zoll-Rädern des Fahrzeugs.
- Geschmiedete (statt gegossene) Konstruktion hält den Bremssattel leichter, erhöht aber die Steifigkeit, sodass weniger Pedalkraft durch Flex des Bremssattels verloren geht.
Montage-Galerie
FAQ
Was ändert das TTSPORT WD4 Kit am Honda Fit GK5?
Muss ich neue Rotoren installieren, um den WD4-Bremszange zu montieren?
Ist die WD4-Bremszange eine universelle Passform oder fahrzeugspezifisch?
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