Honda Fit/Jazz (GK5) Upgrade-Kit für große Bremsen / TTSPORT Direktmontage-Serie
Ein Frontbremsen-Upgrade für den Honda Fit GK5
Der dritte Honda Fit (GK5) ist ein Kleinwagen mit einer weltweit treuen Anhängerschaft, aber seine serienmäßigen Vorderräder sind für den Alltag ausgelegt, nicht für sportliches Fahren. Dieses Installationsbeispiel ersetzt die Originalbremse durch ein speziell für den GK5 entwickeltes TTSPORT-Vorderradkit: einen größeren Vierkolben-Sattel in Kombination mit einer 285 mm großen, einteiligen Bremsscheibe, um Bremsfading zu eliminieren und dem Pedal ein festeres, vertrauenswürdigeres Gefühl zu verleihen.
Das Kit wurde auf die Geometrie der Vorderachse des GK5 abgestimmt, sodass der Sattel- und Scheiben-Combo ohne Abstandshalter oder andere Tricks passt. Die Scheibe ist eine einteilige (nicht schwebende) Konstruktion mit den Maßen 285x20mm.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Honda Fit (GK5), Vorderachse |
| Vorderradbremssattel | Vergrößerte Vierkolben-Bremssattel, Kolben- und Belag-Dimensionen entsprechend der OEM 5200-Serie Belagreferenz |
| Vorderradrotor | TTSPORT 285x20mm Einteiliges Rotor |
| Kompatibilität | Der Rotor funktioniert sowohl mit dem Werkssattel GK5 als auch mit dem speziellen OEM-Position Vierkolben-Bremssattel für diese Plattform |
| Oberflächenoptionen | Individuelle Bremssattelfarben auf Anfrage erhältlich |
Warum es funktioniert
Ein Vierkolben-Bremssattel verteilt die Bremskraft auf eine größere Belagsfläche als das Original, was für gleichmäßigeren Reibungswiderstand und weniger Verformung bei starkem Bremsen sorgt. Die Kombination mit einem größeren 285mm Rotor erhöht die thermische Masse, sodass das System die Hitze effektiver ableitet und bei wiederholtem Bremsen weniger Fading zeigt.
- Ein größerer Rotor-Durchmesser (285mm gegenüber Original) erhöht die abgefahrene Fläche und die Wärmekapazität, was das Fading bei wiederholtem Bremsen reduziert.
- Vierkolben-Klemmen verteilen den Druck gleichmäßiger auf die Bremsbeläge als ein serienmäßiges Ein- oder Zweikolbendesign und verbessern das Pedalgefühl.
- Der Rotor und der Bremssattel sind auf die werkseitige Befestigungsgeometrie des GK5 abgestimmt, sodass der Monteur keine Vibrationen meldete und keine Abstandshalter erforderlich sind.
Montage-Galerie
FAQ
Funktioniert dieser TTSPORT-Rotor mit dem werkseitigen GK5-Bremssattel?
Hat der Monteur nach dem Bremsen-Upgrade Vibrationen gemeldet?
Kann der Bremssattel in einer anderen Farbe ausgeführt werden?
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