Honda Elysion Big Brake Kit Upgrade / TTSPORT Classic 8607
Der Honda Elysion ist einer der langlebigsten Namen im heimischen Hybrid-MPV-Segment — nicht so auffällig im Verkauf wie der Buick GL8, aber bei Familien und Geschäftsinhabern gleichermaßen beliebt wegen seines cleveren, neu konfigurierbaren Innenraums. Das Modell 2021 kombiniert einen 2,0T-Reihenvierzylinder mit einem Hybridmotor für wirklich starke Leistung, was großartig für den Antriebsstrang ist, aber ein Problem für die Bremsen darstellt: Ein schwerer MPV, der so schnell fährt, benötigt ein Bremssystem, das dieser Geschwindigkeit tatsächlich gerecht werden kann.
Besitzer dieses Elysion berichteten, dass die Serienbremsen sich unter dem Fahrzeuggewicht überwältigt fühlten — weicher Pedalwiderstand und Fading bei härteren oder wiederholten Bremsungen. Die kostengünstigste Lösung, die wir empfohlen haben: ein TT-GTR6-Gesenkesix-Kolben-Kit vorne, kombiniert mit einem oversized Rotor-Kit an der Hinterachse.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Honda Elysion (Dongfeng Honda), 19-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TT8607 Guss-Monobloc-Sechs-Kolben-Bremssattel |
| Vorderradrotor | TTSPORT 380x32mm Hoch-Kohlenstoff-Hartbehandelte Gerade-Ventil-Rotor |
| Hintere Bremsscheibe | TTSPORT 330x10mm Oversized-Rotor |
| Leitungen | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen |
Warum es funktioniert
Der TT8607 ist ein standardmäßiger Sechs-Kolben-Monoblock-Feststeller, der sowohl für den Straßen- als auch für den Rennstreckeneinsatz entwickelt wurde. Sechs gegenüberliegende, hochtemperaturbeständige Edelstahlkolben in drei Paaren sorgen für eine gleichmäßigere Druckverteilung auf die Bremsbeläge, was dazu beiträgt, dass sich das Pedal fester und vorhersehbarer anfühlt als bei einem serienmäßigen Schiebebremssattel — weniger Flex unter Belastung bedeutet weniger Pedalweg, bevor die Beläge greifen.
- Monoblock-Gehäuse aus Schmiedestahl widersteht Flex des Bremssattels für ein festeres, gleichmäßigeres Pedal
- Der 380x32mm Hochkohlenstoff-Hartmetallrotor erhöht Masse und Wärmeaufnahme, um das Fading zu widerstehen
- Das Kit passt ohne Spacer auf die serienmäßigen 19-Zoll-Räder
Die Hochkohlenstoff-Hartmetallbehandlung im Rotormaterial ist speziell auf Rissbeständigkeit und einen stabileren Reibungskoeffizienten ausgelegt, was das Verziehen des Rotors und Vibrationen am Pedal bei wiederholten harten Bremsungen verhindert. An der Hinterachse setzen immer mehr Plattformen — einschließlich dieses Elysion — auf elektronische Parkbremsen, was einen einfachen Austausch der Bremssättel ausschließt. Ein oversized Rotor plus frische Edelstahlleitungen sind die praktische, budgetfreundliche Lösung, um die Bremskraft der Hinterachse an die der Vorderachse anzugleichen, ohne die Parkbremse zu berühren.
Montage-Galerie
Welches Bremssystem wurde bei diesem Honda Elysion installiert?
Warum wurden die hinteren Bremssättel nicht ebenfalls aufgerüstet?
Was bewirkt die Hochkarbon-Wärmebehandlung des Rotors?
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