Ford F-150 Raptor Bremsen-Upgrade / TTSPORT Direktmontage OR6
Der F-150 Raptor ist für Hochgeschwindigkeits-Wüstenfahrten gebaut — breite Spur, langhubige Aufhängung, verstärkter Rahmen — aber all diese Offroad-Fähigkeiten haben ihren Preis: Gewicht. Das Seriengewicht liegt bei über 2,5 Tonnen, und sobald Sie eine Stoßstange, eine Seilwinde, einen Dachgepäckträger, Campingausrüstung und Offroad-Reifen montieren, überschreiten Sie leicht die 3-Tonnen-Marke. Besitzer, die dieses Setup auf 17-Zoll-Rädern verwenden, berichteten vom gleichen Problem: Treten Sie auf das Bremspedal auf der Autobahn, bei einer langen Abfahrt oder beim Anhängen, fährt das Fahrzeug einfach weiter vorwärts. Dieser Fall ersetzt die vorderen Bremsen durch das speziell für schwere, beladene Offroad-Trucks entwickelte TTSPORT OR6 Direkt-Montage-Kit.
Ein beladener Raptor, der 3 Tonnen überschreitet, belastet die serienmäßigen Vorderradbremse stark. Bei einer harten Bremsung aus Autobahngeschwindigkeit, einer langen Abfahrt oder beim Anhängen eines Anhängers verlieren die zu kleinen Bremsen schnell ihre Reserve — und diese Reserve ist eine Sicherheitsfrage, kein Komfort.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
Dieses Bauprojekt bleibt auf den werkseitigen 17-Zoll-Rädern und kombiniert einen geschmiedeten Sechskolben-Bremssattel mit einem größeren Rotor an der Vorderachse, ohne den OEM-Hauptzylinder oder die Bremsbalance zu verändern.
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Ford F-150 Raptor, 17-Zoll-Räder, Vorderachsen-Upgrade |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT OR6 geschmiedeter Sechskolben-Direktmontage-Bremssattel |
| Vorderradrotor | TTSPORT 345mm Einteiler-Rotor |
| Beläge / Leitungen | TTSPORT Hochleistungs-Bremsbeläge, Edelstahl-Bremsleitungen |
| Befestigungsmaterial | Bremsflüssigkeit, Befestigungsschrauben und Montagematerial |
Unten ist das vollständige offizielle Datenblatt für den in diesem Bauprojekt verwendeten OR6-Bremssattel:
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serie | Direct-Mount-Serie |
| Modell / Anwendung | OR6 |
| Achsenposition | Vorne |
| Kolbenanzahl | 6-Zylinder |
| Zylinderart | Einteilige, hitzebeständige Kolben mit Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 40 mm × 4, 43 mm × 2 |
| Bremssattelmaße | L 301 mm × B 149 mm × H 130 mm |
| Gesamtkolbenfläche | 79 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 17 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø340–355 mm × 32/34 mm |
| Montage & Installation | |
| Fahrzeuganwendung / Trim-Ausschlüsse | GWM Tank 500 (2022-2026) - (345mm × 32mm, Hi4-Z Nicht verfügbar) Ford F-150 (2021-2026, P702) - (340mm × 32mm) Ford F-150 Raptor (3. Generation, 2021-2026) - (340mm × 32mm) Ford Bronco (U725, 2021-2026) - (340mm × 32mm) Ford Bronco Raptor (U725, 2022-2026) - (340mm × 32mm) Ford Ranger (2. Generation, 2022-2026) - (340mm × 32mm) Ford Ranger Raptor (2. Generation, 2022-2026) - (340mm × 32mm) Toyota LC150 Prado (2009-2023) - (345mm × 32mm) Lexus GX400 (2012-2017) - (345mm × 32mm) Lexus GX460 (2010-2023) - (345mm × 32mm) Toyota LC200 (2008-2021) - (355mm × 32mm) Lexus LX570 (2008-2021) - (355mm × 32mm) Toyota LC250 Prado (2024-2026) - (345 mm × 34 mm) Lexus GX550 (2024-2026) - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra (XK50, 2007-2021) - (355mm × 32mm) Toyota Sequoia (XK60, 2008-2022) - (355mm × 32mm) Toyota LC300 (2022-2026) - (345 mm × 34 mm) Lexus LX600 (2022-2026) - (345 mm × 34 mm) Toyota Tundra (XK70, 2022-2026) - (345 mm × 34 mm) Toyota Sequoia (XK80, 2023-2026) - (345 mm × 34 mm) Jeep Wrangler JK (2007-2018) - (345mm × 32mm) Jeep Wrangler JL (2018-2026) - (345mm × 32mm) |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 91 |
| Bremssattelbefestigungstyp | Direktmontage |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Befestigungen; Befestigungen auf der Bremssattel- und Chassisseite variieren je nach Anwendung |
Warum es funktioniert
Der OR6 kombiniert einen geschmiedeten Sechskolben-Körper mit einer integrierten Bremssattelhalterung. Diese Kombination erhöht die Steifigkeit im Vergleich zu einem serienmäßigen Schwenkbremssattel, was weniger Flex unter starkem Bremsen bedeutet und eine direktere Pedalreaktion ermöglicht. TTSPORT hat auch die Kolbengröße und den internen Ölkreislauf speziell für schwerere Fahrzeuge überarbeitet, um eine lineare Bremskraft zu gewährleisten, die nicht abnimmt, wenn die Hitze steigt.
- Entwickelt, um ein lineares Bremsgefühl zu bewahren und bei Lasten über 1 Tonne oder bei langen, kontinuierlichen Abfahrten Fading zu widerstehen.
- Edelstahlkolben widerstehen Korrosion sowie Sand- und Schlamm intrusion; Hochtemperatur-Dichtungen bleiben bei wiederholtem starkem Bremsen stabil.
- Der hochfeste Bremssattelkörper ist dafür gebaut, Stöße durch Steine, die bei Offroad-Strecken üblich sind, abzuwehren.
- Passt hinter das serienmäßige 17-Zoll-Rad und stimmt mit dem OEM-Hauptzylinder überein, sodass kein übermäßiger Pedaldruck, kein ungewöhnlicher Pedalweg und kein verschobenes Bremsbalancing entstehen.
Montage-Galerie
FAQ
Passt das TTSPORT OR6 Kit unter das serienmäßige 17-Zoll-Raptor-Rad?
Was ist im vorderen Raptor-Bremskit enthalten?
Ist der OR6-Bremszylinder für Offroad-Belastung ausgelegt?
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