Lynk & Co 03 Big Brake Kit Upgrade / TTSPORT Slim SL6
Der Lynk & Co 03 hat seinen Ruf auf sportlich abgestimmtes Handling aufgebaut, und der 03+ hat das mit echter Power noch verstärkt. Wenn man eines der beiden Autos auf einer Bergstraße oder bei einem Trackday hart fordert, zeigen die serienmäßigen Bremsen jedoch eine andere Geschichte — die Verzögerung setzt schnell ein, und das Pedal fühlt sich bei wiederholten harten Bremsungen weich und ungleichmäßig an. Dieser Bericht dokumentiert ein Upgrade der Vorderachse auf das TTSPORT Slim SL6 Sechs-Piston-Kit, das speziell entwickelt wurde, um dieses Problem zu lösen, ohne die originalen 18-Zoll-Räder des Autos zu verändern.
Die meisten Sechskolben-Bremskits erfordern eine größere Felge oder einen Flanschabstand, um den Bremssattel freizugeben — was bei einem Fahrzeug, das ab Werk mit 18-Zoll-Felgen geliefert wird, wirklich problematisch ist. Diese Passformbeschränkung ist genau das, was viele 03-Besitzer daran gehindert hat, zuerst aufzurüsten.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
Das unten stehende Bauprojekt ist ein Upgrade nur für die Vorderachse, dimensioniert und geformt, um die serienmäßigen 18-Zoll-Felgen des Lynk & Co 03 ohne Abstandshalter oder Flansche freizugeben.
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Lynk & Co 03, serienmäßige 18-Zoll-Felgen |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT SL6 Sechs-Kolben-Gusssattel |
| Vorderradrotor | TTSPORT 355mm geschlitzte Bremsscheibe |
| Halterung | Fahrzeugspezifischer Bremssattelhalter, maßgeschneidert für den 03 |
| Pads / Linien | TTSPORT Hochleistungs-Bremsbeläge, Edelstahl-Bremsleitungen |
| Befestigungsmaterial | Bremsflüssigkeit, Montagebolzen und Befestigungsmaterial |
Hier ist das offizielle Datenblatt für den in diesem Bau verwendeten TTSPORT SL6 Bremssattel.
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serie | Slim-Serie |
| Modell / Anwendung | SL6 |
| Achsenposition | Vorne |
| Kolbenanzahl | 6-Zylinder |
| Zylinderart | Einteilige hitzebeständige Kolben |
| Kolbendurchmesser | 28 mm × 2 / 30 mm × 2 / 36 mm × 2 |
| Bremssattelmaße | L 350 mm × B 135 mm × H 120 mm |
| Gesamtkolbenfläche | 46,8 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 3,60 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 17 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø330–355 mm × 28 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 82 |
| Montagetyp für Kaliper | Radiale Montage mit fahrzeugspezifischen Kaliperhaltern |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Anschlüsse; Kaliper- und Fahrgestellseite variieren je nach Anwendung |
Um eine Sechskolbenbremse für eine 18-Zoll-Felge zu ermöglichen, wurde ein kompaktes Brückendesign und ein überarbeiteter interner Fluidweg verwendet, um die Bremszange zu verkleinern, ohne die Kolbenfläche oder Steifigkeit zu beeinträchtigen. Das Ergebnis ist eine Montage auf der Originalfelge ohne Flansch, ohne Offsetänderung und ohne Kompromisse bei der Fahrzeughaltung.
Warum es funktioniert
- Gehärtete Zweiteilung der Bremssattelstruktur widersteht Verformungen unter Belastung, sodass das Pedal fest bleibt und der Druck am Bremssattel dem Pedaldruck entspricht, anstatt durch ein flexibles Gehäuse absorbiert zu werden.
- Sechs Kolben drücken die Bremsbeläge gleichmäßiger über die Fläche als ein kleinerer OEM-Kolben, was den Kontakt der Beläge verbessert und eine linearere, vorhersehbare Bremsreaktion ermöglicht.
- Der größere 355-mm-Rotor speichert mehr Hitze, bevor er zu schwächen beginnt, was verhindert, dass wiederholte harte Bremsungen zu einem weichen, sinkenden Pedal führen.
- Die Passformgeometrie ist speziell auf das 03er Original-18-Zoll-Rad abgestimmt, sodass kein Felgenwechsel, kein Abstandsscheibenwechsel und keine ET-Anpassung erforderlich sind.
Der SL6 wurde nicht nur auf dem Papier vergrößert — die Belag- und Kolbengrößen basieren auf Rennbremsabstimmung, die auf ein Gleichgewicht zwischen Biss und Kontrolle abzielt, anstatt nur größere Zahlen zu jagen. Für ein Fahrzeug, das sowohl den täglichen Weg zur Arbeit als auch Canyon-Fahrten bewältigen muss, ist dieses Gleichgewicht wichtiger als die maximale Klemmkraft.
Mit montiertem Rotor und Bremssattel passt das Originalrad wieder perfekt – keine Platzprobleme an den Speichen, kein Schleifen, kein sichtbarer Spalt, der auf eine schlecht sitzende Aftermarket-Lösung hinweisen würde.
Montage-Galerie
Passt das TTSPORT SL6 Kit unter die originalen 18-Zoll-Räder meines Lynk & Co 03?
Was ist im TTSPORT SL6 Vorderrad-Kit für den Lynk & Co 03 enthalten?
Ist dieses SL6-Upgrade nur für die Vorderachse?
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