BMW iX Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 8657S
Ein BMW iX, der für sportliches Fahren und gelegentliche Track-Tage gebaut wurde, profitiert kaum von den serienmäßigen Bremsen, wenn sie heiß werden — das Pedalgefühl wird weich und die Bremskraft lässt nach, genau dann, wenn man sie am dringendsten braucht. Dieser Installationsfall von BAC (彼斯博克) ersetzt das serienmäßige vordere Setup durch ein TTSPORT Classic Series 8657S Sechs-Piston-Bremskit, das darauf ausgelegt ist, dem iX ein festeres Pedal und eine gleichmäßigere Bremsleistung bei dauerhaft hartem Fahren zu verleihen.
Das Auto fährt mit 22-Zoll-Rädern, und die Vorderachse wurde auf den TTSPORT TT8657S Sechs-Kolben-Bremssattel mit einem 405 mm kohlenstoffbeschichteten Hochtemperatur-Rotor aufgerüstet — ein einfacher Austausch der Vorderachse anstelle einer vollständigen Vier-Ecken-Umrüstung.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW iX, 22-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT8657S Sechs-Kolben-Bremssattel (Classic Series) |
| Vorderradrotor | TTSPORT 405mm kohlenstoffbeschichteter Hochtemperatur-Rotor |
| Halterung | Kundenspezifischer fahrzeugspezifischer Bremssattelhalter |
| Beläge / Leitungen | TTSPORT Hochleistungs-Straßenbeläge, Edelstahl-Bremsleitungen |
| Befestigungsmaterial | Bremsflüssigkeit, Montagebolzen und Befestigungsmaterial |
Unten ist das offizielle Technische Datenblatt von TTSPORT für den in diesem Bau verwendeten 8657S-Bremssattel.
| Bremssattel | |
|---|---|
| Serien | Klassische Serie |
| Modell / Anwendung | 8657S |
| Achsenposition | Vorne |
| Zylinderanzahl | 6-Zylinder |
| Zylinderart | Zweiteilige hitzebeständige Zylinder mit Staubschutz |
| Kolbendurchmesser | 30 mm × 2 / 34 mm × 2 / 38 mm × 2 |
| Bremssattelmaße | L 350 mm × B 165 mm × H 92,64 mm |
| Gesamtkolbenfläche | 55,0 cm² pro Bremssattel, alle Kolben zusammen |
| Herstellungsprozess | Zwei-teiliger geschmiedeter Aluminiumkörper |
| Nettogewicht | 4,05 kg pro Bremssattel, ohne Beläge |
| Oberflächenfinish | Hitzebeständige Hochglanzbeschichtung |
| Empfohlene Radgröße | 18 Zoll oder größer |
| Empfohlene Bremsscheibengröße | Ø355–405 mm × 32–34 mm |
| Montage & Installation | |
| Mindestspeichenabstand (mm) | 107 |
| Bremssattelmontagetyp | Radiale Montage mit fahrzeugspezifischen Bremssattelhalterungen |
| Typ der Bremsleitungskupplung | Fahrzeugspezifische Befestigungen; Befestigungen an der Bremssättelseite und am Fahrgestell variieren je nach Anwendung |
Der 8657S ist TTSPORTs überarbeitete Version des früheren TT8657, mit Änderungen bei Kolbengröße, Belüftung des Bremssattels und den Gesamtmaßen des Bremssattels. Er verwendet weiterhin den zweiteiligen geschmiedeten Aluminiumkörper, der den Bremssattel steif hält und das ungesprungene Gewicht begrenzt — Gewicht, das bei Reduktion dazu beiträgt, dass die Federung ihre Arbeit effektiver erledigt.
Warum es funktioniert
- Die zweiteilige geschmiedete Konstruktion hält den Bremssattelkörper unter Belastung starr, sodass die Pedalkraft in die Klemmkraft und nicht in den Bremssattelflex fließt — die Kernlösung für ein weiches, matschiges Originalpedal.
- Die zweiteiligen hitzebeständigen Kolben widerstehen der Wärmeübertragung auf die Bremsflüssigkeit und helfen, das Fade zu verhindern, das bei langen Abfahrten oder wiederholten starken Bremsungen auftritt.
- Die progressive Kolbengröße (30/34/38mm) sorgt dafür, dass der Bremsbelag allmählich auf alle sechs Kolben verteilt wird, was dem Pedal ein lineares, vorhersehbares Gefühl verleiht, anstatt eines plötzlichen Ansprechens.
- Der 405mm Rotor erhöht die Masse und die Oberfläche im Vergleich zum serienmäßigen Scheiben, was dem System eine größere thermische Kapazität verleiht, um Hitze während längerer Bremsvorgänge aufzunehmen und abzugeben.
- Mit einer Mindestspeichenfreiheit von 107mm wurde das 8657S so entwickelt, dass es hinter den 22-Zoll-Rädern des iX ohne Spacer passt.
Montage-Galerie
Was beinhaltet das TTSport 8657S Kit für den BMW iX?
Passt das 8657S Kit auf die serienmäßigen 22-Zoll-Räder dieses iX?
Was hat sich beim 8657S-Bremssattel im Vergleich zum früheren TT8657 geändert?
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