BMW 3er (F35) Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 9040
Die sechste Generation des BMW 3er (F35), die 2012 eingeführt wurde, zieht dank der N20- und B48-Vierzylinder-Motoren immer noch kräftig an — das maximale Drehmoment liegt bereits bei 1.350 U/min. Aber die starke Leistung im unteren Drehzahlbereich bedeutet, dass die serienmäßigen Bremsen Überstunden machen müssen, und bei diesem Auto wurde das Pedal bei wiederholten harten Bremsungen weich. Der Besitzer brachte es für ein TTSPORT 9040 Sechs-Kolben-Bremssattel-Set mit einem TT355 x32mm hochfesten, hitzebehandelten Rotor in die Werkstatt.
Der Umbau ersetzt die serienmäßigen Einzel- oder Zweikolben-Vorderbremsen durch den TTSPORT 9040, einen zweiteiligen, geschmiedeten Sechs-Kolben-Bremssattel, der mit einem 355mm x 32mm hochfesten, hitzebehandelten Rotor und Edelstahl-Bremsleitungen kombiniert ist. Alles passt ohne Spacer auf die 18-Zoll-Räder des Autos.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 3er (F35), 18-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT 9040 geschmiedeter, zweiteiliger Sechs-Kolben-Bremssattel, gegenläufige Anordnung mit unterschiedlichen Kolbenbohrungsgrößen |
| Vorderradrotor | TTSPORT 355 x 32mm hochfesten, hitzebehandelten, gebogenen/gelöteten Rotor |
| Bremsleitungen | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen, PTFE-Kern |
Warum es funktioniert
Die zweiteilige Schmiedekonstruktion des TT9040 ist steifer als ein serienmäßiger Bremssattel unter Belastung, sodass die Pedalkraft in das Einklemmen der Beläge fließt, anstatt den Bremssattelkörper zu verbiegen. Da die sechs Kolben nicht alle den gleichen Durchmesser haben, baut sich der Belagdruck gleichmäßiger auf der Belagsfläche auf, was dem Pedal ein lineareres, vorhersehbareres Gefühl von leichtem Antippen bis zu harten Bremsungen verleiht.
- Der geschmiedete, zweiteilige Bremssattel widersteht Verformungen bei starkem Bremsen im Vergleich zu einem serienmäßigen Bremssattel.
- Der 355mm x 32mm Rotor erhöht die Masse und die Oberfläche für eine bessere Wärmeaufnahme als die Werkstoffscheibe.
- Das Kit passt ohne Spacer auf die serienmäßigen 18-Zoll-Räder des Autos.
Die Edelstahl-geflochtenen Leitungen sind wichtiger, als ihre Größe vermuten lässt. Ein serienmäßiger Gummischlauch dehnt sich bei Druck leicht aus, was den Pedalweg verringert, bevor die Beläge greifen. Die PTFE-Kern, Edelstahl-ummantelte TTSPORT-Leitung widersteht dieser Expansion, sodass mehr Kraft vom Pedal tatsächlich auf den Bremssattel übertragen wird.
Montage-Galerie
Mit dem Rad wieder montiert, zeigt sich der Unterschied am Pedal, nicht nur auf dem Papier: Festere Betätigung, bessere Modulation und das Vertrauen, dass ein leichtes Antippen eine leichte Reaktion hervorruft, während ein harter Bremsvorgang den vollen Biss erhält — ohne dass man auf das Pedal treten muss.
Passt das TTSPORT 9040 Kit auf die serienmäßigen 18-Zoll-Räder des BMW F35?
Was ist im BMW F35 Bremsen-Upgrade-Kit enthalten?
Warum verwendet der TT9040 Bremssattel unterschiedliche Kolbenbohrungsgrößen?
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