BMW 5er (G38) Bremsen-Upgrade mit großem Kit / TTSPORT Classic 8703s
Der BMW G38 (die Langversion der 5er-Reihe für den chinesischen Markt) bietet viel Leistung und ein Fahrwerk, das für echtes Fahrerlebnis abgestimmt ist. Doch bei diesem speziellen Fahrzeug waren die Serienbremsen die Schwachstelle — das Pedal fühlte sich genau dort unsicher an, wo ein sportliches Limousine es am meisten braucht, bei harten Bremsungen. Die Lösung war ein komplettes Front- und Heck-TTSPORT-Großbremskit mit einem EPB-kompatiblen Hinterradbremssattel, damit die serienmäßige Parkbremse weiterhin funktioniert.
Beschleunigung und Handling stehen bei einer Performance-Limousine im Vordergrund, aber Bremsen sind entscheidend, um den Fahrer zum Gasgeben und Kurvenfahren zu motivieren. Bremskraft, Pedalgefühl und Fading-Widerstand bei wiederholten harten Bremsungen sind genauso wichtig wie die PS — deshalb erhielt dieses G38 ein abgestimmtes Front-6-Kolben / Heck-4-Kolben TTSPORT-System anstelle eines Bremsbelag- und Flüssigkeitswechsels.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 5er-Reihe (G38), 19-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT 8703 Monoblock-Guss-Sechs-Kolben-Bremssattel |
| Vorderradrotor | TT 380x34mm gelochter Hochkohlenstoff-Hitzebehandelter Rotor |
| Hinterradbremssattel | TTSPORT 8903 Monobloc-Guss-Bremszange mit vier Kolben |
| Hinterradrotor | TT 365x29mm gelochte Hochkohlenstoff-Wärmebehandelte Bremsscheibe |
| EPB-Bremszange | TT Hinterbremse mit elektronischer Parkbremse |
| Leitungen | TT Edelstahl-Bremsschläuche |
Warum es funktioniert
Der TT8703s Vorderradbremszange verwendet einen einteiligen (Monobloc) Gusskörper anstelle eines verschraubten Zweiteilers, was die Verformung bei starkem Bremsen reduziert — weniger Bremszangenverformung bedeutet, dass mehr Pedalinput direkt in die Klemmkraft umgesetzt wird, anstatt von einer verbiegenden Bremsscheibe absorbiert zu werden. Rennsport-geeignete Edelstahlkolben und ein Sechskolben-Layout verteilen die Klemmkraft auf eine größere Belagsfläche, was gleichmäßigeres Belagverschleißen und bessere Wärmeübertragung fördert.
- Größere 380x34mm vorne / 365x29mm hinten Bremsscheiben erhöhen Masse und Oberfläche im Vergleich zu Serienbremsen und sorgen für eine höhere Wärmeaufnahme, bevor bei wiederholtem Bremsen das Fading einsetzt.
- Gelochte Bremsscheiben an beiden Achsen helfen, Gas- und Wärmestau an der Belag/Bremsscheiben-Interface bei starkem, wiederholtem Bremsen abzuleiten.
- Das Kit wurde so ausgelegt, dass es hinter den serienmäßigen 19-Zoll-Rädern des Autos passt, sodass kein Radwechsel oder Abstandshalter erforderlich ist, um die größere Hardware zu montieren.
- Der hintere TT8903-Bremssattel sorgt dafür, dass die elektronische Parkbremse des G38 weiterhin funktioniert, sodass das Upgrade dem Fahrer keine werkseitige Komfortfunktion kostet.
Montage-Galerie
Welche Radgröße passt auf dieses TTSPORT-Bremskit für den BMW G38?
Funktioniert das hintere Kit mit der elektronischen Parkbremse des BMW G38?
Aus welchem Material sind die vorderen und hinteren Bremssättel gefertigt?
Sind die Rotoren gebohrt oder geschlitzt?
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