BMW 5er Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 8703
Ein BMW 5er mit langem Radstand ist ein komfortabler, gut ausgestatteter Alltagswagen, aber die serienmäßigen Bremsen bei einem so großen und schnellen Fahrzeug können bei starker Beanspruchung an ihre Grenzen stoßen — weicher Pedalweg, langer Hub und kaum Reserven, wenn es darauf ankommt. Dieser Besitzer entschied sich für ein komplettes Front- und Heck-Big Brake Kit von TTSPORT, inklusive eines TTSPORT EPB-Bremssattels hinten, damit die Werkselektrobremse weiterhin einwandfrei funktioniert.
Der Aufbau bestand aus einem Sechs-Kolben-Vorderbremssattel, einem Vier-Kolben-Hinterbremssattel plus EPB — eine Konfiguration, die für eine mittelgroße bis große Limousine geeignet ist und dennoch die Funktion der werkseitigen Parkbremse beibehalten muss. Alles wurde hinter den bestehenden 20-Zoll-Rädern des Fahrzeugs montiert.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 5er (Langversion), ausgestattet mit 20-Zoll-Rädern |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT8703 Monobloc-Gussbremssattel mit sechs Kolben |
| Vorderradrotor | 405x34mm Hochkohlenstoff-Hartgelöteter belüfteter Bremsscheibe mit Bohrungen |
| Hinterradbremssattel | TTSPORT 6411 Vier-Sattel-Bremssattel |
| Hinterradrotor | 380x32mm Hochkohlenstoff-Hartgelöteter belüfteter Bremsscheibe mit Bohrungen |
| Parkbremse | TTSPORT Einzelsattel mit elektronischer Parkbremse (EPB), montiert neben dem TT6411 |
Warum es funktioniert
Der TT8703 Vordersattel ist eine einteilige (Monobloc-)Gusskonstruktion anstelle eines verschraubten Zweiteilers, was die Verformung bei starkem Bremsen reduziert — das sorgt für ein festeres, vorhersehbareres Pedalgefühl anstelle des Schwammigen des Originalsystems. Er wird mit Staubschutzabdeckungen an den Kolben geliefert, um die Wartung zu erleichtern.
- Die 405x34mm vorne und 380x32mm hinten belüfteten Bremsscheiben mit Bohrungen erhöhen die Masse und Oberfläche im Vergleich zum Original, was hilft, Hitze zu kontrollieren und Verzögerungen bei wiederholtem starkem Bremsen zu verzögern.
- Das Bohrmuster auf beiden Scheiben verbessert die Luftzirkulation um die Scheibe herum, was hilft, die Hitze schneller abzuleiten als eine glatte, geschlossene Scheibe.
- Das Aufteilen des Hinterachs-Sattels in eine Vier-Kolben-Einheit für den Bremsbetrieb und einen separaten Einzelsattel mit Motor für die Parkbremse erhält die volle Funktionalität der werkseitigen elektronischen Parkbremse nach dem Austausch.
- Das gesamte Set wurde so dimensioniert, dass es die bestehenden 20-Zoll-Räder des Autos überspringt, sodass für den Betrieb der größeren Bremsscheiben kein Radwechsel erforderlich war.
Montage-Galerie
Häufig gestellte Fragen
Welche Bremssättel verwendet dieses BMW 5er Kit?
Wie funktioniert die Parkbremse bei diesem großen Bremssatz für die Hinterachse?
Welche Scheibengrößen sind in diesem Kit enthalten?
Mit welcher Radgröße wurde dieses BMW 5er mit installiertem Kit gefahren?
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