BMW 4er Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 8610
Der BMW 4er liegt zwischen der 3er- und der 5er-Reihe — höher sitzende Position, geräumiger Innenraum und je nach Ausstattung ein Turbo-Vierzylinder oder Turbo-Sechszylinder unter der Haube. Was er ab Werk nicht hat, ist ein Bremssattel für wiederholte harte Bremsungen. Dieser Fall zeigt einen 4er, bei dem die Vorderräder gegen ein TTSPORT 8610 geschmiedetes Sechs-Kolben-Großbremsen-Kit, kombiniert mit einem 390x36mm Hochkohlenstoff-Rotor und Edelstahlleitungen, ausgetauscht wurden — alles hinter den serienmäßigen 19-Zoll-Rädern des Autos versteckt.
Der 4er in diesem Build läuft mit einem 430i/430i xDrive Vierzylinder oder einem M440i xDrive Sechszylinder, beide gekoppelt an eine 8-Gang-Automatik — BMW hat das Handschaltgetriebe in dieser Generation vollständig eingestellt. Was auch immer unter der Haube ist, die serienmäßigen Bremsen müssen immer noch die gleiche kinetische Energie abbauen, und ein kleiner Einzel- oder Doppelkolben-Sliding-Bremssattel vorne ist der begrenzende Faktor, sobald man das Auto hart fährt.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 4er, 19-Zoll-Serienräder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT 8610 geschmiedeter Sechs-Kolben-Bremssattel, 347mm Gehäuselänge, drei gegenüberliegende Kolbenpaare bei 31,67mm / 35,84mm / 41,16mm |
| Vorderradrotor | TT 390x36mm Hochkohlenstoff, wärmebehandelter gebogener Flügelrotor |
| Linien | TTSPORT Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen |
Der TT8610-Sattel ist geschmiedet, nicht gegossen — eine Tausend-Tonnen-Presse prägt die Vorlage unter hohem Druck und hoher Dichte, was dem Sattel mehr Widerstand gegen Verformung verleiht als eine typische Gusskomponente. Weniger Verformung des Sattels unter Belastung bedeutet, dass der Pedalweg weniger verschwendet wird, um die Hardware zu deformieren, sodass sich das Pedal selbst fester und vorhersehbarer anfühlt.
Warum es funktioniert
- Geschmiedete Sattelbauweise widersteht Verformung besser als ein herkömmlicher Gleitbremssattel und überträgt Pedaleingaben direkter in die Klemmkraft.
- Rennsport-geeignete Kolben in drei abgestuften Größen sorgen für gleichmäßigeren Druck auf die Bremsbeläge und eine linearere, reaktionsschnellere Bremswirkung.
- Das 390x36mm Rotor- und Sattelpaket wurde so dimensioniert, dass es die serienmäßigen 19-Zoll-Räder des Autos passt — der Abstand zwischen Scheibe und Speichen ist so gering, dass TTSPORT es als "ein Blatt Papier" schmal beschreibt.
Montage-Galerie
Welche Radgröße passt der TT8610-Kit auf diesen BMW 4er?
Was ist im TTSPORT 8610 Großbremsensatz enthalten?
Wie viele Kolben hat der TT8610-Sattel und welche Größe haben sie?
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