BMW 3er (G20) Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 8703
Die neue Generation des BMW 3er (G20 Standardradstand / G28 Langradstand) ist leichter und steifer als ihr Vorgänger, aber die serienmäßigen Bremsen fühlen sich immer noch weich an, wenn man das Auto wirklich fordert. Für diesen Aufbau wählte der Besitzer ein TTSPORT Kit mit sechs vorderen und vier hinteren Bremskolben, passend für die serienmäßigen 18-Zoll-Felgen des Autos — und weil die Hinterachse des G20 eine elektronische Parkbremse hat, musste der hintere Bremssattel eine EPB-spezifische Einheit sein, kein Standard-Festbremssattel.
Die Leistung für dieses 325i/325Li-Modell stammt vom BMW B48B20B 2,0T-Vierzylinder, der mit 184 PS und dem 8-Gang-Automatikgetriebe bewertet wird — genug Motor, um ein weiches serienmäßiges Bremspedal wie das schwächste Glied erscheinen zu lassen. Die Lösung hier war ein abgestimmtes TTSPORT Kit vorne und hinten, anstatt nur Bremsbeläge und Scheiben auszutauschen.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
Hier ist die Hardware-Aufschlüsselung für diese Installation, vorne und hinten:
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | BMW 3er G20/G28, 18-Zoll-Serienräder, B48B20B 2,0T / 184 PS, 8-Gang-Automatik |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT8703 Guss-Monoblock-Sechs-Kolben-Bremssattel (einteiliges Gussaluminium) |
| Vorderradrotor | TT 355 x 32mm Hochkohlenstoff, wärmebehandelt, gebogene Flügelrotor |
| Hinterer Bremssattel | TTSPORT TT6411 Guss-Vier-Kolben-Bremssattel |
| Hinterer Rotor | TT 355 x 28mm Hochkohlenstoff, wärmebehandelt, gebogene Flügelrotor |
| EPB-Bremszange | TTSPORT universeller elektronischer Parkbremssattel, integriert mit dem Werkstatt-EPB-Schalter |
| Bremsleitungen | TTSPORT Edelstahl-geflochtene Leitungen |
Warum es funktioniert
Der TT8703 Vordersattel besteht aus einem einteiligen Guss-Aluminiumkörper, der den gleichmäßigen Anpressdruck bei wiederholten harten Bremsungen gewährleistet, ohne sich vom Pedalgefühl zu lösen. Die größeren, hochkohlenstoffhaltigen 355mm Scheiben erhöhen die Rotationsmasse und die Oberfläche im Vergleich zu den Serienbremsen, was vor Überhitzung schützt, wenn man sportlich fährt oder an einem Trackday teilnimmt.
- Der gegossene Sechskolben-Vordersattel / Vierkolben-Hinterachsaufbau bietet eine größere Bremsbelagfläche im Vergleich zu den serienmäßigen Einzelsattel-Querlenkern, was zu einem festeren, progressiveren Pedal führt.
- Der hintere TT6411 passt mit einem speziellen TTSPORT EPB-Sattel zusammen, sodass die elektronische Parkbremse und die automatische Haltefunktion nach dem Austausch weiterhin normal funktionieren.
- Beide Kits wurden so ausgelegt, dass sie die serienmäßigen 18-Zoll-Räder des Autos ohne Spacer abdecken.
Montage-Galerie
FAQ
Passt dieses TTSPORT-Kit unter die Serienräder des BMW 3er?
Funktioniert das hintere Kit mit der elektronischen Parkbremse des G20?
Was ist in den Bremsensatz für vorne und hinten enthalten?
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