Audi A4 allroad (B9) Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 8703
Der Audi A4 allroad (B9) kam mit einem 2,0-L-TFSI-Vierzylinder-Turbo, einem 7-Gang-S-tronic-Getriebe, 211 PS, 350 Nm Drehmoment und quattro-Allradantrieb nach China — genug, um in 6,9 Sekunden auf 100 km/h zu beschleunigen. Es ist kein vollwertiger Performance-Limousine, aber er bewegt sich. Die werkseitigen Einzelsattelbremsen fühlten sich laut Besitzer weich an und waren etwas überfordert, sobald man die Leistung tatsächlich nutzte. Die Lösung erforderte keine exotischen Teile: ein TTSPORT TT8703 Sechs-Sattel-Bremssatz vorne und ein passendes Set aus 355 mm hochlegierten, wärmebehandelten Bremsscheiben, vorne und hinten.
Das Kit wurde um die serienmäßigen 18-Zoll-Räder des Autos gebaut — keine Rad- oder Abstandshalterwechsel erforderlich, um die größeren Bremsscheiben und Kolben zu verwenden.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A4 allroad (B9), 2.0 TFSI quattro, 18-Zoll-Serienräder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT8703 Gussaluminium-Sechskolben-Monoblock-Bremssattel |
| Vorderradrotor | TT 355x32mm Hochkohlenstoff-hartgeprüfte gelochte Bremsscheibe |
| Hinterradbremsscheibe | TT 355x12mm Hochkohlenstoff-Hartmetallscheibe, kombiniert mit dem originalen einkolbigen Hinterradbremssattel/Handbremsmotor |
| Leitungen | TTSPORT Edelstahl-Bremsleitungen |
Warum es funktioniert
- Der TT8703-Sattel ist aus Aluminiumlegierung in einem Stück gegossen — ein steifer, nicht nachgebender Körper, der bei starkem Bremsen den Kontakt zwischen Belag und Scheibe stabil hält, anstatt sich nach außen zu biegen und den Pedalweg zu verkürzen.
- Sechs Kolben verteilen die Klemmkraft auf eine größere Belagsfläche, was ein wesentlicher Grund dafür ist, warum das werkseitige Einkolbensystem sich im Vergleich weich anfühlte.
- Der Wechsel von der Serienbremsscheibe zu einer 355mm Hochkohlenstoff-Hartmetallscheibe erhöht Masse und Oberfläche, was mehr Wärmeaufnahme ermöglicht und bei wiederholten harten Bremsungen weniger Fading verursacht.
- Eingebaute Staubschutzstiefel am TT8703-Bremssattel halten Schmutz aus den Kolbenbohrungen fern, was den Wartungsaufwand im Vergleich zu einem großen Sechs-Piston-System erheblich reduziert.
Der Vergleich zwischen dem werkseitigen Einzelsattel und dem TT8703 mit sechs Kolben und gegossenem Aluminiumkörper erklärt die Pedalbeschwerde bereits für sich.
Hinterradrotor-Lösung für andere Audi-Modelle
Das Vergrößern des Hinterradrotors war auf Audi-Plattformen immer eine Herausforderung, da saubere Direkt-Austauschoptionen rar sind. TTSPORT hat einen kreuzgebohrten 355x22mm-Hinterradrotor speziell entwickelt, um diese Lücke zu schließen — er ist als direkter Austausch mit passender Halterung für Audi-Performance-Modelle wie den A8 konzipiert, die einen größeren Hinterradrotor ohne aufwändige Anpassungen benötigen.
In Verbindung mit seiner speziellen Halterung wird dieser Rotor anstelle des OEM-Discs bei unterstützten Audi-Modellen befestigt, wobei die ursprüngliche Geometrie beibehalten wird und die Rotorgröße erhöht wird.
Montage-Galerie
FAQ
Welche Radgröße passt auf dieses TTSPORT-Kit für den Audi A4 allroad (B9)?
Was ist im vorderen TTSPORT-Kit enthalten, das bei diesem Audi A4 allroad verwendet wird?
Haben die Hinterbremsen auch neue Sättel bekommen?
Bietet TTSPORT eine Option für große Hinterrotoren bei anderen Audi-Modellen an?
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