Audi A3 Bremsen-Upgrade / TTSPORT Classic 6410
Dieser Audi A3 ist mit einem 1,4T Turbo-Motor ausgestattet — 110 kW und 250 Nm, verbunden mit einem 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe — daher hat er genug Leistung, um die serienmäßigen Bremsen im Alltag als zu klein erscheinen zu lassen. Der Besitzer hat das durch ein Upgrade der Vorderachse auf einen TTSPORT TT6410 Vierkolben-Bremssatz, größere Rotoren und Edelstahlleitungen gelöst, alles hinter den serienmäßigen 18-Zoll-Felgen des Autos versteckt.
Serienmäßige Einzelsattel-Schwingsättel bei einem kompakten Hatchback wie dem A3 sind auf Kosten und NVH ausgelegt, nicht auf wiederholte harte Bremsungen. Das Pedalgefühl wird weich, wenn die Bremssättel sich verbiegen und die kleine Bremsbelagfläche Schwierigkeiten hat, die Hitze abzuleiten. Der Austausch gegen einen festen Vierkolben-Bremssattel und einen größeren Rotor ändert beide Seiten dieser Gleichung, ohne die Serienräder des Autos zu berühren.
Fahrzeug- & Kit-Spezifikationen
| Artikel | Spezifikation |
|---|---|
| Fahrzeug | Audi A3, 1,4T Motor, 7-Gang-DCT, 18-Zoll-Räder |
| Vorderradbremssattel | TTSPORT TT6410 Guss-Vierkolben-Bremssattel, individuell in Rot lackiert |
| Vorderradrotor | TTSPORT 355 x 32mm hochfestes, gehärtetes, gebogenes Vane-Rad |
| Leitungen | TTSPORT Edelstahl-geflochtene Bremsleitungen (Paar) |
| Befestigungsmaterial | Maßgeschneiderte rote Montagehalterungen und Bremsflüssigkeit |
Warum es funktioniert
- Ein feststehender Vierkolben-Bremssattel verformt sich unter Pedaldruck nicht so wie ein werkseitiger, gleitender Einkolben-Bremssattel, sodass mehr Pedalinput in die Klemmkraft und weniger in die Sattelverformung fließt.
- Ein Upgrade auf einen 355x32mm Rotor erhöht Masse und Oberfläche im Vergleich zum Serienrad, was dem System vor Überhitzung bei wiederholten Bremsvorgängen mehr thermische Kapazität verleiht.
- Das Kit wurde so dimensioniert, dass es die werkseitigen 18-Zoll-Räder des A3 nicht beeinträchtigt, sodass keine Abstandshalter oder Radwechsel erforderlich sind, um die größere vordere Hardware zu verwenden.
- Edelstahlleitungen ersetzen die werkseitigen Gummischläuche und reduzieren die Linienausdehnung unter Druck, sodass der Pedalweg bei jedem Bremsvorgang gleich bleibt.
Montage-Galerie
FAQ
Was beinhaltet das TTSPORT-Kit für diesen Audi A3?
Welche Radgröße hat der A3 mit dem TT6410-Kit?
Welche Farbe haben die Bremssättel bei dieser Installation?
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