جائزة تايلاند الكبرى للسباقات: فريقا TTSPORT وإيبسو أورانج يصعدان إلى منصة التتويج
في جولة جائزة D1 الكبرى في تايلاند، التي أقيمت على مسار عالي السرعة في حلبة تشانغ الدولية في بوريرام، تعاون فريق TTSPORT مع فريق إبيسو أورانج الياباني الأسطوري. باستخدام نظام فرامل أمامي وخلفي مخصص للانزلاق من TTSPORT، عاد السائقون إلى المنزل بمركز ثاني وثالث، وكلاهما ضمن أفضل ثمانية.
شراكة مبنية على سلالة الانزلاق
في جولة D1GP تايلاند هذه، تعاونت TTSPORT مع فريق إبيسو أورانج، الفريق الياباني الأسطوري للانزلاق بقيادة نوبوشيجي كوماكوبو — بطل D1 ومنسق الحركة وراء فيلم فاست أند فيوريوس: توكيو درفت. سنوات كوماكوبو من الخبرة في المقاعد وذكائه التنافسي أعطت TTSPORT ساحة اختبار حقيقية لمعدات الكبح الخاصة بها، بعيدًا عن البيئة المضبوطة للاختبار على المقعد.
تجمع فريق كامل من المتسابقين في بوريرام باستخدام نفس إعدادات TTSPORT في الأمام والخلف — فرصة نادرة لرؤية مواصفات منتج واحد يتم اعتمادها عبر عدة سيارات وأنماط قيادة في عطلة نهاية أسبوع واحدة من المنافسة.
مصمم للانجراف: نظام TTSPORT على المضمار
المقدمة: مكبس انجراف سداسي الأسطوانات DR6
كل سيارة في الفريق استخدمت مكبس DR6 المصبوب سداسي الأسطوانات في الأمام. يمنح التشكيل الجسم الخاص بالمكبس صلابة أكبر تحت الحمل، وهو أمر مهم عندما يضغط السائق على دواسة البنزين بشكل متكرر خلال سلسلة طويلة من الانجراف — إذ أن المكبس المرن يقلل من إحساس الدواسة ويؤثر على الثبات، تمامًا عندما يكون السائق في أمس الحاجة إليه. خرج قوي وخطّي ومقاومة صلبة لتلاشي الحرارة حافظ على أداء الكبح متوقعًا بعد كل محاولة، حتى مع ارتفاع درجات حرارة الوسادة والقرص خلال تمريرات التأهيل المتتالية.
الخلفي: نظام DR4+2 ذو الدوائر المزدوجة
في الخلف، استخدمت السيارات نظام TTSPORT المزدوج الدوائر سداسي الأسطوانات DR4+2، الذي يفصل بين هيدروليك دواسة القدم ويد اليد إلى دوائر مستقلة. هذا الفصل هو ما يسمح للسائق بفك الارتباط باليد عن اليسار أثناء الاحتكاك مع الحفاظ على السيطرة الكاملة والمعزولة على دواسة القدم لتصحيح المسار أثناء الانجراف. النتيجة هي تحكم أدق في بدء الانجراف وزاويته — نوع الانجراف الدقيق والمتكرر الذي يكافئه الحكام ويطلق عليه TTSPORT "تكنولوجيا السباق للشارع".
النتائج في حلبة تشانغ الدولية
يُعرف حلبة تشانغ الدولية في بوريرام بتصميمها السريع ومتطلباتها التقنية التي لا ترحم، مما يضع ضغطًا حقيقيًا على كل من السيارات وأنظمة الفرامل طوال عطلة نهاية الأسبوع. في ظل هذا السياق، أنهى سائقان من فريق إيبسو تيم أورانج يستخدمان معدات TTSPORT ضمن المراكز الثمانية الأولى:
كيني (ماليزيا) — إنهاء ضمن المراكز الثمانية الأولى
كونو إس. (اليابان) — إنهاء ضمن المراكز الثمانية الأولى
الهندسة الصينية، الساحة الدولية
من الصين إلى اليابان وماليزيا والآن بوريرام، مثل هذا الحدث خطوة أخرى لـ TTSPORT على الساحة الدولية للدريفت. لم تكن الشراكة مع فريق إيبسو تيم أورانج مجرد توافق في المعدات — بل وضعت علامة فرامل صينية بجانب أحد أكثر الأسماء شهرة في عالم الدريفت الياباني، أمام جمهور عالمي من D1GP.
ما هو القادم لـ TTSPORT
تواصل TTSPORT تطوير معدات الكبح حول نفس الفكرة: أخذ ما ينجح في أعلى مستويات المنافسة وجعله متاحًا للسائقين اليوميين. الأنظمة DR6 و DR4+2 التي شوهدت في بوريرام هي نفس المنصات المتاحة لعملاء الشوارع ويوم السباق، وليست نسخة خاصة للسباقات فقط. توقع عودة TTSPORT إلى تقويم D1GP وغيرها من الجداول الدولية مع استمرار شراكة فريق إيبسو أورانج.
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر سلسلة TTSPORT الأقرب إليك أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والغرض المقصود قبل الطلب.