الظهور الأول في بطولة شنغهاي للسيارات السياحية: سيارة سباق جديدة بمحرك 2.0T مزودة بمكابح TTSPORT
لقد صنعت TTSPORT و YITRON Racing تحديًا جديدًا كليًا لسيارة تشيري أريزو 8 بسعة 2.0T لفئة CTCC TCS، مع طلاء جديد ومكابس TTSPORT TR65 من سبائك الصلب، ومن المقرر أن يتم عرضها لأول مرة في 19-21 سبتمبر في حلبة شنغهاي الدولية.
سلاح جديد لفئة تي سي إس
كانت جولات الفريق السابقة هذا الموسم تُخاض بسيارة هوندا FK7 بقوة 1.5T، تتنافس بشكل مباشر مع سيارات بقوة 2.0T. على الرغم من القيادة القوية التي وضعت السيارة على منصة التتويج أكثر من مرة، إلا أن عجز القوة ظهر في كل مكان مهم — حيث كان من الصعب الحفاظ على الموقع على الخطوط المستقيمة، وكان يتعين الدفاع بشكل كامل خلال الزوايا فقط للحفاظ على الفارق.
لم يكن الجهد وحده كافياً لسد الفجوة. لذلك التزم الفريق بإعادة بناء كاملة: سيارة شيري أريزو 8 الجديدة بمحرك 2.0T، مصممة من الأساس وظهرت في طلاء بصري جديد في أول عطلة نهاية أسبوع سباق لها.
لماذا أريزو 8؟
تقدم أريزو 8 هيكلًا صلبًا، وإمكانات حقيقية للقوة، وقاعدة تستجيب بشكل جيد لتطوير مواصفات السباق. بعد إعادة تصميم عميقة، حصلت السيارة على أكثر من مجرد محرك أكبر — حيث قام الفريق أيضًا بتطوير الديناميكا الهوائية، ونظام التعليق، وأنظمة السلامة لترقيتها إلى مستوى فئة تي سي إس.
هذه إعادة بناء من الأساس بهدف واحد: الفوز بسباق في حلبة شنغهاي الدولية للفريق.
فئة تي سي إس: ساحة المعركة الأقوى للمُعدِّلين في الصين
تتنافس سبورت تي تي و يترون ريسينغ في فئة تي سي إس التابعة لاتحاد سباقات السيارات في الصين، والتي تعتبر على نطاق واسع أقوى فئة سيارات المُعدِّلين المحلية في الصين. كل سيارة تقتصر على سعة محرك 2.0T، وتكون جودة التصنيع والأداء قريبين من مواصفات تي سي آر الدولية. لا يوجد هنا حظ — إنها معركة مباشرة على العتاد والإعداد، وهذا هو المجال الذي أراد الفريق أن يخوضه بسيارته الجديدة.
سائقان، هدف واحد
لا تزال السيارة القوية بحاجة إلى الأيادي الصحيحة على المقود. Sun Zheng هو الثابت — هادئ تحت الضغط، جيد في قراءة سباق فوضوي واستغلال كل جزء من الأداء عندما يكون الأمر مهمًا. Wang Wenbin هو النظير الشاب والمهاجم، غير خائف من دفع الحد الأقصى في التجاوزات المستقيمة وفي معارك الزوايا القريبة.
واحد محسوب، وواحد لا يرحم — ومع وجود السيارة الجديدة 2.0T تحت أيديهم، أصبح لديهم أخيرًا العتاد لمواجهة أقوى الفرق في الفئة.
نواة الكبح: مكابح TTSPORT TR65 المصبوبة
الكبح هو النظام الوحيد الذي لا يمكن لسيارة السباق التظاهر بأنه يعمل بشكل جيد بدونه. جسم المكابح الذي يتعرض للانحناء تحت دورات حرارة متكررة يفقد ثباته في التثبيت، والمكابس التي لا تستطيع توزيع الحمل بشكل متساوٍ تحول دواسة الضغط الثابتة إلى واحدة لينة وغير متوقعة عندما يحتاج السائق إلى الثقة بها — في عمق منطقة الكبح عند نهاية مستقيم طويل، تحت الحمل، ومع وجود شخص بجانبه.
تستخدم سيارة Arrizo 8 الجديدة مكابح السباق TTSPORT TR65 المصبوبة من قطعة واحدة للتعامل مع ذلك تمامًا.
الهيكل المصبوب من قطعة واحدة يحتفظ بشكله تحت الحرارة المستمرة والضغط الهيدروليكي، مقاومًا للانحناء الذي يلين إحساس الدواسة في نهاية فترة السباق.
توزيع حجم المكابس المتفاوت يوزع قوة الضغط بشكل أكثر توازنًا عبر الوسادة، مما يوفر عضّة أكثر خطية بدلاً من الحافة الأمامية المتمسكة.
تعزيزات هياكل H الهندسية وتهوية متعددة القنوات تدير الحرارة، بينما المسامير الخارجية السريعة الإطلاق والوسادات تعني أوقات استجابة سريعة بين الجلسات.
هذه الاعتمادية تحت توقفات قوية متكررة هي ما يسمح للسائقين بمواصلة الهجوم على منطقة الكبح بدلاً من التراجع لحماية السيارة.
العلم الأخضر في حلبة شنغهاي الدولية
السيارة الجديدة 2.0T تبدأ أول ظهور لها من 19 إلى 21 سبتمبر في حلبة شنغهاي الدولية، متنافسة مع أقوى مجموعة تقدمها فئة TCS. بالنسبة لسباق TTSPORT وYITRON، ليس هذا مجرد سباق — إنه الاختبار الحقيقي الأول لكل شيء تم في عملية إعادة البناء، من عمل الهيكل إلى المكابح التي تثبت كل شيء معًا أثناء الكبح.
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر سلسلة TTSPORT الأقرب إليك أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والغرض المقصود قبل الطلب.