جولة نينغبو من بطولة السيارات السياحية الكندية: فريق شيري ووركس يكتسح منصة التتويج بفضل مكابح تي تي سبورت
في جولة نينغبو من بطولة السيارات السياحية الصينية، قاد فريق تايهي باوانغلونغ شيري أريزو سيارتين من طراز شيري أريزو 8 لتحقيق انتصار نظيف: بطولة الفريق بالإضافة إلى المركز الأول والثاني في فئة TCS. السائقان سن زينغ وهوانغ يينغ استخدما مكابح TTSPORT TR65 ذات الستة مكابس.
انتصار نظيف في حلبة نينغبو الدولية
جلبت تايه باوانغلونغ، البرنامج المخصص لعمل تشيري، سيارتين سيدان من طراز أريزو 8 إلى نينغبو. بدعم من خبرة تشيري في البحث والتطوير والسباقات، دخل الفريق عطلة نهاية الأسبوع بهدف تعزيز سرعة السيارة المثبتة، وحقق ذلك: بطولة فريق، بالإضافة إلى المركزين الأول والثاني في فئة تي سي إس.
ليست نينغبو مسارًا سهلًا للحفاظ على الثبات. فهي تجمع بين مناطق الكبح القوية والمتكررة مع دخول الزوايا بسرعة عالية وامتدادات طويلة من السباقات القريبة. حافظ سونغ تشنغ وهوانغ ينغ على إيقاع ثابت طوال الوقت، مستخدمين القيادة النظيفة والحرفية الذكية للتحكم في الوتيرة من المقدمة.
بحلول العلم المربّع، عبرت سيارتا أريزو 8 خط النهاية في المركزين الأول والثاني في فئة تي سي إس، مما وضع كلا السائقين على منصة التتويج وأدى إلى إحراز لقب فريق تايه باوانغلونغ في الوقت نفسه.
قوة كونبينغ 2.0T تحت الغطاء
كلتا السيارتين تستخدمان محرك توربو كونبينغ 2.0T من مصنع تشيري، واستمر في تقديم قوة قوية ومتسقة خلال حرارة وحمل سباق كامل في نينغبو. هذا النوع من الأداء الموثوق هو الأساس لأوقات لفة تنافسية. لكن القوة الحصانية وحدها لا تكفي للفوز في سباق سيارات السياحة. ما يحدد مدى تأخير السائق في الكبح، ومدى ثقته في مهاجمة زاوية، وكيفية تحمل الحزمة بأكملها خلال مسافة السباق غالبًا ما يعتمد على المكابح.
لماذا حسم الكبح النتيجة
كلا من سيارتي أريزو 8 الفائزتين بالبطولة استخدمتا نفس الإعداد: مكبس توقف سباقي من نوع TTSPORT TR65 بستة مكابس. TTSPORT هي علامة فرامل السباق تحت مظلة شركة قوانغتشو مينجونغ لتكنولوجيا السيارات، التي تركز على أنظمة الفرامل عالية الأداء لأكثر من عقدين من الزمن. تمتلك العلامة سجل حافل في بطولات CTCC وCEC، وجائزة الصين الكبرى للدرايفت (CDGP)، وبطولة اليابان للدرايفت FDJ، وغيرها من السلسلات الاحترافية.
فريق تايهي باوانغلونغ تشيري أريزو، جولة نينغبو في CTCC.
سون زينغ وهوانغ يينغ، كلاهما على تشيري أريزو 8.
مكبس توقف سباقي بستة مكابس على كلا السيارتين.
تم تصميم TR65 لتحمل السباقات ذات الأحمال العالية المستمرة، بجسم مكبس صلب يقاوم الانحناء تحت التوقفات القوية المتكررة. هذه الصلابة مهمة: عندما ترتفع درجات الحرارة فوق مستوى السباق الكامل، فإن المكبس الذي ينحني يسمح للوسادات بالانتقال لمسافة أبعد قبل أن تعض، مما يظهر كبديل ناعم وغير متسق في دواسة الفرامل. في مناطق التوقف القوية المتعددة في نينغبو، حافظ TR65 على إحساس الدواسة وقوة التوقف لفة بعد لفة، مع الحفاظ على مقاومة التلاشي ومنح السائقين دواسة فرامل يمكن الوثوق بها في كل اقتراب.
بالسيارة الاحترافية للسباقات، الكبح ليس مجرد تقليل السرعة. إنه يحدد سرعة دخول المنعطف، إيقاع الخروج من المنعطف، وفي النهاية زمن اللفة. نظام الكبح الذي يسمح للسائق بالفرملة لاحقًا والحفاظ على استقرار السيارة خلال المنطقة هو ما يجعل تلك المكاسب ممكنة سباقًا بعد سباق، وهذا هو الدور الذي قام به نظام TR65 لكل من أريزو 8 في نينغبو.
صور التتويج وما هو القادم
لا يعتمد أي بطولة على عامل واحد. كانت النتيجة مبنية على هندسة شيري، والعمل الدقيق من قبل فنيي الفريق، وفريق الصيانة الذي أدار عطلة نهاية أسبوع منسقة بشكل محكم، وسائقين دفعا بقوة من العلم الأخضر حتى العلم المربع.
تهانينا لفريق شيري أريزو تايهي باوانغلونغ على بطولة الفريق والمرتبة الأولى والثانية في فئة TCS في CTCC نينغبو. من توصيل القوة إلى إعداد الهيكل إلى الكبح، أظهر هذا الأسبوع مدى قدرة برنامج العمل الصيني المُجهز جيدًا. ستواصل TTSPORT دعم سيارات السباق بأنظمة كبح مجربة في السباقات مع استمرار الموسم.
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر سلسلة TTSPORT الأقرب أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والغرض المقصود قبل الطلب.