ترقية طقم مكابح Zeekr X الكبير / TTSPORT Evolution EB8

مع دفع مالكي السيارات الكهربائية لسياراتهم بشكل أكثر قوة — مزيد من عزم الدوران الفوري، وزيادة الوزن لإبطائها — يجد الكثير منهم أن حزمة المكابح الأصلية ليست مصممة لهذا الغرض. هذا هو الحال مع هذا Zeekr X، الذي أدخله متجر Car Island لترقية مكابحه الأمامية: مجموعة مكابح كبيرة من طراز TTSPORT Evolution Series EB8 ذات ثمانية مكابس، تعمل خلف عجلات السيارة الأصلية بقياس 21 إنش.

كانت مهمة المتجر واضحة: تزويد سيارة كروس أوفر كهربائية متوسطة إلى كبيرة بمزيد من معدات الكبح الأمامية دون تغيير تعويض العجلة أو المسافة بين العجلات. تم تصميم طراز EB8 من TTSPORT لهذا النوع من التطبيقات — سيارات سيدان متوسطة/كبيرة، سيارات SUV، ومنصات عالية الأداء مختارة — ويتناسب مع حاملة مخصصة للسيارة بدلاً من محول عالمي.

مواصفات السيارة والمجموعة

إليك تفصيل الأجهزة لهذا البناء من Zeekr X.

فيما يلي المواصفات الرسمية الكاملة لمكبس إي بي 8 المستخدم في هذا البناء.

جسم الكاليبر مصمم كقطعة مفردة من الحديد المقسوم، مصنوع من الألمنيوم عالي القوة مع نمط قطع متماثل وخفيف الوزن على كل نصف. يفتح ذلك مساحة سطح أكبر لتدفق الهواء للوصول إلى الكاليبر مع تقليل الكتلة — مزيج يهدف إلى تحمل التوقفات القوية المتكررة دون انحناء أو تراكم حرارة يضر بالكاليبر الأصلي.

لماذا يعمل ذلك

• تصميم من قطعتين، ثمانية مكابس مع مكابس معزولة حراريًا وأغطية غبار — يُقال إن ختم المكبس وأغطية المكبس المعدنية الصلبة تحسن من تبديد الحرارة والصلابة بنسبة حوالي 30%، مما يترجم إلى شعور بمكابح أكثر ثباتًا واتساقًا تحت الكبح المتكرر.
• الدوار عالي الكربون بقياس 405x34 ملم والمعالج حراريًا يضيف كتلة ومساحة مغطاة على القرص المصنع، مما يمنح النظام قدرة حرارية أكبر لمقاومة التلاشي أثناء التوقفات الطويلة أو المتكررة.
• حامل مخصص للمركبة يحافظ على التجميع الكامل ضمن هندسة المصنع — بدون فواصل — بحيث يتجاوز عجلات زكر X القياسية بقياس ٢١ إنش مع الالتزام بمتطلبات عجلات EB8 المعلنة بقياس ١٩ إنش فما فوق.

معرض التثبيت