ترقية طقم مكابح Zeekr Mix الكبير / TTSPORT Evolution EB6 و EP4S

زيكير ميكس هو مركبة كهربائية متعددة الاستخدامات مبنية حول مساحة داخلية ذكية وقابلة لإعادة التكوين — لكنها أيضًا مركبة تزن تقريبًا 2.7 طن. حمّلها بالعائلة والأمتعة، وادفعها بقوة على منحدر جبلي أو خلال حركة مرورية متكررة تتوقف وتبدأ، وتبدأ فرامل المصنع في التراجع: دواسة ناعمة، وتلاشي تحت التوقفات القوية المتكررة، وهوامش أقل مما يحتاجه مركبة كهربائية ثقيلة حقًا. قام هذا المالك بمعالجتها باستخدام نظام فرامل كبير أمامي من ستة مكابس وخلفي كهربوميكانيكي من TTSPORT.

بوزن يقارب 2.7 طن، تضع مركبة كهربائية متعددة الاستخدامات حرارة أكبر على فراملها مقارنة بمركبة بنزين مماثلة في الحجم — حيث يجب أن يتم إيقاف كتلة البطارية الإضافية بواسطة نفس سطح الدوار والوسادة. القيادة على الطريق السريع مع حمولة كاملة، ثم نزول منحدر أو توقف مفاجئ في المرور، هو السيناريو الذي يسبب سخونة فرامل المصنع. هدف المالك هنا لم يكن الأداء على المضمار بشكل مباشر، بل هو الهامش: دواسة أكثر صلابة وسعة حرارية أكبر للقيادة اليومية للعائلة.

مواصفات السيارة والعدة

فيما يلي أوراق المواصفات الرسمية لـ TTSPORT للفرامل المستخدمة في هذا البناء — الأمامية EB6 والخلفية EP4S.

يتم شحن المجموعة كمجموعة متطابقة — معايير، أقراص، حوامل مخصصة، وسادات، وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ — مصممة لتثبيتها بدون فواصل أو محولات أو تجربة تركيب. هذا مهم على مركبة مثل ميكس حيث أن هندسة التعليق الأصلية و offset العجلات معروفة، ويمكن بناء تصميم الحامل حولها.

لماذا يعمل ذلك

• المكبس المكون من قطعتين والمصنوع من الحديد المطروق بستة مكابس مع جسم غير متماثل ومجوف هيكليًا — تضيف أضلاع التعزيز عبر الجسم حوالي 20-30% من الصلابة مقارنة بالتصميم التقليدي، بحيث يقل انحراف المكبس تحت الكبح الشديد ويظل دواسة الفرامل ثابتة بدلاً من أن تصبح طويلة ومرنة.
• المكابس المعزولة حراريًا المكونة من قطعتين والأختام عالية الحرارة تبطئ انتقال الحرارة إلى سائل الفرامل، وهو السبب الرئيسي عادةً في تلاشي الأداء بعد توقفات متكررة وقوية.
• أقراص أمامية أكبر بقياس 390 ملم وخلفية بقياس 380 ملم تضيف كتلة دورانية ومساحة سطح، مما يمنح النظام قدرة حرارية أكبر على الامتصاص قبل أن ترتفع درجات الحرارة إلى منطقة التلاشي.
• نظام EP4S الخلفي يحافظ على وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية الأصلية بالكامل — أربعة مكابس هيدروليكية تتعامل مع الكبح الخدمي، بينما يدير مكبس واحد مخصص الخامس نظام فرامل الانتظار الإلكتروني، لذلك الترقية لا تتنازل عن ميزة الراحة الأصلية.
• حوامل مخصصة خاصة بالمركبة تضع كلا المكبسَين لتفادي عوائق عجلات ميكس الأصلية بقياس 20 إنش، مع مطابقة التوصيات لعجلات 19 إنش وما فوق و18 إنش وما فوق لـ EB6 وEP4S على التوالي.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة