طقم ترقية مكابح دودج تشالنجر الكبير / TTSPORT Classic 8657S

سمعة سيارة العضلات دودج تشالنجر تأتي من القوة الحصانية، لكن مكابح المصنع لم تكن مصممة لتلبية توقعات السائق ذو القدم الثقيلة. هذا التعديل يستبدل الإعداد الأصلي بمجموعة مكابح كبيرة من TTSPORT أمامية بستة مكابس وخلفية بأربعة مكابس — تكوين المكبس الذي تم اختياره خصيصًا لتحقيق توازن بين قوة التوقف واستقرار الأمام والخلف على سيارة ثقيلة وسريعة كهذه.

تصميم أمامي بستة مكابس وخلفي بأربعة مكابس هو ترتيب متعمد لسيارات العضلات: المكبس الأمامي بستة مكابس يتولى الجزء الأكبر من عبء الكبح أثناء التباطؤ الشديد، بينما يحافظ المكبس الخلفي بأربعة مكابس على استقرار الجزء الخلفي بدلاً من ترك المهمة للجزء الأمامي فقط. النتيجة هي دواسة توقف تبقى متوقعة عند السرعة وعند التوقفات القوية المتكررة، وليس فقط عند الأولى.

مواصفات السيارة والمعدات

المكبس الأمامي في هذا البناء هو سلسلة كلاسيكية من TTSPORT 8657S. إليك المواصفات الكاملة:

مكبس الفرامل الخلفي هو سلسلة التطور ES4 من TTSPORT، متطابق للعمل بتناغم مع إعداد الستة مكابس في الأمام:

لماذا يعمل ذلك

كل من المكبسَين مصنوعان من جسمين من الألمنيوم المُشكَّل بدلاً من وحدات الانزلاق المصنوعة من الحديد الزهر. المكبس الثابت المُشكَّل لا ينحني تحت حمولة التثبيت كما يمكن للمكبس الانزلاقي القياسي، لذلك فإن إدخال دواسة الفرامل يُترجم بشكل أكثر مباشرة إلى قوة التثبيت بدلاً من امتصاصها بواسطة جسم المكبس — وهو السبب في وصف السائقين للدواسة بأنها أكثر صلابة وخطية.

• مكابس ذات جسمين معزولين حرارياً مع أغطية غبار على كل من المكابح الأمامية والخلفية، مصممة للعمل مع أقراص عالية الكربون دون نقل حرارة زائدة إلى السائل.
• أقراص أمامية أكبر بقياس 405 ملم وخلفية بقياس 380 ملم تضيف كتلة دورانية ومساحة سطح، مما يمنح النظام قدرة أكبر على تحمل الحرارة قبل أن تبدأ الوسادات في التلاشي عند التوقفات القوية المتكررة.
• يضع الحامل المخصص للمركبة كل مكبس لضمان عدم الحاجة إلى فواصل لتمرير عجلات تشالنجر الأصلية بقياس 20 إنش بدون أي تعديلات.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة