طقم ترقية مكابح Zeekr 001 الكبير / TTSPORT Classic 8657S

حتى النسخ ذات الأداء العالي من سيارات الدفع الكهربائي اليوم غالبًا ما تأتي بمكابح متعددة الاسطوانات في الأمام، لكن العديد من الطرازات القياسية — بما في ذلك زيكرو 001 — لا تزال تخرج من خط الإنتاج بمكابح عائمة من الحديد المصبوب. هذا النظام جيد للاستخدام اليومي، لكنه ينفد من الهامش عندما تبدأ في القيادة بشكل أكثر قوة أو تحمل سرعة أكبر عند المنعطفات: يشعر دواسة الفرامل بالضعف، ويكافح المشبك ذو الاسطوانة الواحدة لمواكبة التوقفات القوية المتكررة.

اختار المالك مجموعة مكابح أمامية كبيرة من طراز TTSPORT كلاسيك 8657S لسد الفجوة — مشبك من ست اسطوانات مصبوب مطور، مع قرص كربون أكبر قطره 405 ملم، مصمم ليتم تركيبه دون الحاجة إلى لمس عجلات المصنع بقياس 21 إنش.

مواصفات السيارة والمجموعة

إليك بالضبط ما تم تركيبه على السيارة، فقط على المحور الأمامي.

الطراز 8657S هو مكبس فرامل كبير الأداء يركز على الاستخدام في الشوارع من TTSPORT، إليك المواصفات الكاملة للوحدة المستخدمة في هذا البناء.

يُصنع 8657S كجسم من الألمنيوم المسبوك مكون من قطعتين مع تصميم مقطوع بدقة علمية — الهدف هو تقليل الوزن غير المعلق دون التضحية بصلابة الهيكل عند فتحات المكبس.

لماذا يعمل ذلك

• الكاليبر الثابت المسبوك يتعرض لانحراف أقل بكثير تحت الحمل مقارنة بوحدة من الحديد الزهر العائمة، لذلك يظل مدى دواسة الفرامل ثابتًا ولا يتغير نقطة العض عند ارتفاع درجات حرارة الفرامل.
• تصميم الستة مكابس التدريجي — 30 ملم، 34 ملم، و38 ملم لكل جانب — يطبق قوة التثبيت تدريجيًا عبر الوسادة، وهو ما يمنح 8657S شعورًا خطيًا وقابلًا للتحكم بدلاً من عض على شكل زر.
• الانتقال إلى قرص دوار بقطر 405 ملم يضيف مساحة موجهة وكتلة حرارية على القرص الأصلي، مما يمنح النظام قدرة أكبر على امتصاص وإطلاق الحرارة قبل أن يبدأ التلاشي.
• مكابس ذات قطعة واحدة مع عوازل حرارية وغطاءات غبار تحافظ على استقرار درجة حرارة السائل في المكبس، مما يساعد على الحفاظ على ضغط ثابت أثناء الكبح القوي المتكرر.
• مع حزمة مكابس مصممة لحد أدنى لعجلة بقطر 18 إنش أو أكبر، يتجاوز هذا الطقم عجلات زيكري 001 الأصلية بقياس 21 إنش كما تم تثبيتها.

معرض التثبيت