ترقية طقم الفرامل الكبير لهوندا فيت/جاز (GK5) / سلسلة TTSPORT للتركيب المباشر
بعد ست سنوات من الإطلاق، لا تزال هوندا فيت GK5 تتمتع بقيمة إعادة بيع قوية وتداول كبير في سوق المستعمل — سهلة الشراء، ممتعة للقيادة، وسهلة التعديل. تحت نظام المكابح الأحادي الاسطواني المصنع، تترك هذه "السيارة الرياضية الصغيرة" قوة التوقف على الطاولة. هذا التعديل يركب مجموعة TTSPORT مباشرة في الأمام والخلف، دون لمس عجلات المصنع بقياس 15 إنش.
هيكل GK5 الخفيف والصلب ومحركه القوي يجعلانها سيارة ممتعة للقيادة، وقائمة قطع الغيار الواسعة بعد البيع تعني أن المالكين يمكنهم التوجه إلى أبعد من ذلك — من بناء وضعية السيارة إلى أيام الحلبة. عادةً ما تكون المكابح واحدة من أول الترقيات الحقيقية، حيث أن الكاليبر الأمامي الأحادي الاسطواني وطبالي الخلفي لم يتم تصميمهما للقيادة الصعبة.
مواصفات السيارة والأدوات
يحافظ هذا GK5 على عجلاته الأصلية بقياس 15 إنش، لذلك كان على المجموعة أن تتناسب مع مساحة ضيقة — بدون فواصل، بدون استبدال العجلات.
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | هوندا فيت GK5، عجلات OEM بقياس 15 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | كاليبر TTSPORT بأربعة اسطوانات مباشرة التركيب، بدلاً من الوحدة الأحادية الأصلية |
| القرص الأمامي | دوار عالي الكربون مقاس 260 ملم × 20 ملم، مصنوع من قطعة واحدة ومعالج بالحرارة مع نمط مثقوب ومشقوق |
| كاليبر الخلفي | مكبس أسطوانة واحدة، تحويل من طبل إلى قرص |
| القرص الخلفي | دوار منحني من الصلب عالي الكربون مقاس 260 ملم × 9 ملم ومعالج بالحرارة |
| الخطوط / الأجهزة | خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT ومكونات التركيب |
لماذا يعمل ذلك
يضغط مكبس رباعي الأسطوانات على الوسادة ضد القرص من نقاط أكثر وبجسم أكثر صلابة من تصميم الانزلاق الأحادي المصنع، بحيث يترجم ضغط الدواسة إلى قوة ضغط بشكل أكثر مباشرة بدلاً من امتصاصه بواسطة مرونة المكبس. يفرغ القرص الأمامي المخرم والمشقوق قطعة واحدة الحرارة بشكل أسرع من القرص القياسي، مما يساعد على مقاومة التلاشي عند العمل على الفرامل بقوة.
- مكبس أمامي رباعي الأسطوانات يحسن تلامس الوسادة واستجابة الدواسة مقارنة بوحدة الأسطوانة المفردة الأصلية
- قرص أمامي مخطط مقاس 260x20 ملم وقرص خلفي منحني مقاس 260x9 ملم يضيف قدرة على تحمل الحرارة لمقاومة التلاشي بشكل أفضل
- تناسب مباشر للتثبيت الأمامي وتحويل من طبل إلى قرص في الخلف، كلاهما مصممان لتناسب العجلة الأصلية مقاس 15 إنش
على محور الخلفي، استبدال فرامل الطبل بنظام قرص مع مكبس واحد مخصص أسهل في الصيانة، ويحافظ على وجه القرص نظيفًا أكثر من الطبل، ويسمح للمحور الخلفي بالمساهمة بشكل أكثر توازنًا في الكبح العام — وهو ما يقلل فعليًا من مسافة التوقف بدلاً من تحسين قبضة الأمام فقط.
معرض التثبيت
هل يتناسب مجموعة فرامل TTSPORT مع العجلات الأصلية مقاس 15 بوصة على GK5؟
ما الذي يتضمنه مجموعتا الأمام والخلف؟
لماذا يتم ترقية فرامل الأمام والخلف معًا بدلاً من الأمام فقط؟
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلات، والغرض المقصود قبل الطلب.