طقم ترقية مكابح فولكس فاجن شيروكو الكبير / TTSPORT Classic 5410

محرك فولكس فاجن شيروكو 2.0TSI يولد 210 حصان و280 نيوتن متر — فائز عدة مرات بجائزة المحرك الدولي للعام، ويكفي أن يحقق تسارع من 0 إلى 60 في حوالي 6.9 ثوانٍ. سريع بما يكفي لبدء ظهور حدود المكابح الأصلية مع مرور الوقت على الوسادات والقرص: يصبح إحساس الدواسة لينًا، وتؤدي التوقفات المتكررة بقوة إلى تلاشي الأداء. بدلاً من استبدال الأجزاء الأصلية التالفة بأخرى أصلية، اختار مالك هذا الشيروكو ذو العجلات بقياس 18 إنش مجموعة TTSPORT 5410 الأمامية ومجموعة قرص كبير خلفي متطابقة.

في المقدمة: مكبس رباعي من نوع TTSPORT 5410 مصنوع من الصلب المدرفل، متوافق مع قرص مفرغ من الصلب عالي الكربون مقاس 355x32 ملم معالج بالحرارة ومثقب. في الخلف: قرص كبير من الصلب عالي الكربون مقاس 330x10 ملم معالج بالحرارة، بالإضافة إلى خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT لفرملة أكثر صلابة واتساقًا.

مواصفات السيارة والمجموعة

فيما يلي ورقة المواصفات الرسمية من TTSPORT للمكبس الرباعي المصنوع من الصلب المستخدم في المقدمة في هذا البناء:

لماذا يعمل ذلك

يتمدد جسم المكبس المصنوع من الألمنيوم المكون من قطعتين أقل تحت الحمل مقارنة بالوحدة المصبوبة، مما يترجم مباشرة إلى دواسة أكثر خطية — تقليل المسافة قبل أن تتلامس الوسادات، وتحكم أكثر توقعًا أثناء التوقف. كما أن تصميم المكبس الرباعي (38 ملم ×2 / 41 ملم ×2) يوزع قوة التثبيت بشكل أكثر تساويًا عبر الوسادة مقارنة بنظام المكبسين الأصغر، بحيث يبقى التآكل متساويًا وتظل قوة التثبيت ثابتة.

• يضيف القرص الأمامي المثقوب مقاس 355x32 ملم مساحة مغطاة وكتلة حرارية، وهو ما يقاوم فعليًا تلاشي الأداء عند التوقفات القوية المتكررة — وليس فقط الوسادات الأكبر.
• قرص فرامل خلفي عالي الكربون بحجم 330x10 ملم يرفع مساهمة محور الخلفي في قوة التوقف الإجمالية ليصبح مساويًا للمقدمة، بدلاً من تركه الحلقة الأضعف.
• خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ تقاوم الانتفاخ الذي قد تتسبب به الحرارة في خط مطاطي، مما يحافظ على إحساس دواسة الفرامل ثابتًا حتى بعد عمل الكاليبرات بجهد.
• حامل محوري مركب بشكل شعاعي، مخصص للمركبة، سمح بمرور عجلات سكروكو الأصلية بقياس 18 إنش بدون الحاجة إلى فواصل.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة