ترقية طقم مكابح فولكس فاجن ماجوتان الكبير / تي تي إس سبورت كلاسيك 5440

كانت فولكس فاجن ماغوتان أول سيارة سيدان من فئة B من فاو-فولكس فاجن، مصممة لتلبية متطلبات الأسرة والأعمال مع مقصورة فسيحة وهيكل يتعامل بشكل أفضل مما يوحي حجمه. ليست الأسرع من البداية، لكنها تثبت جدارتها على الطرق السريعة. بالنسبة لمالك يرغب في دعم ذلك بمكابح تتوافق مع سرعة السيارة، فإن ترقية المحور الأمامي هي الخطوة التالية الواضحة.

هذا التعديل يستبدل مكابح المقدمة لسيارة ماغوتان بمرآب TTSPORT كلاسيك 5440 بكالبر فورجي بأربعة مكابس، ودوار مفلطح بطول 330×28 ملم مطلي بـ Dacromet، وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ — ترقية مباشرة من OEM+ تحافظ على عجلات المصنع في الاستخدام.

مواصفات السيارة والمجموعة

إليك ورقة المواصفات الكاملة لدوار TTSPORT 5440 المستخدم في هذا التعديل:

الـ 5440 هو أحد أكثر الكالبرات تركيبًا من TTSPORT، ويغطي كل شيء من السيارات اليومية ذات المستوى المبتدئ إلى بناء مسارات جادة، لأن هندسة التثبيت تتكيف عبر مجموعة واسعة من المنصات دون التضحية بأداء الكبح.

لماذا يعمل ذلك

• يتمدد جسم الكالبر المصنوع من الألمنيوم المطروق المكون من قطعتين أقل بكثير تحت الحمل مقارنة بالكالبر المصبوب الأصلي، لذا فإن ضغط الدواسة يترجم مباشرة إلى قوة التثبيت بدلاً من امتصاصه بواسطة مرونة الكالبر.
• يضبط المكبس ذو الأربع نجوم مساحة إجمالية قدرها 49.1 سم² عبر وسادة الفرامل، مما يوزع الحمل بشكل أكثر توازنًا من إعداد مكبس واحد أو مزدوج أصغر ويساعد على توازن تآكل الوسادة.
• يضيف الدوار المفلطح بطول 330×28 ملم كتلة ومساحة سطح على القرص الأصلي، مما يمنح النظام قدرة حرارية أكبر قبل أن يبدأ تراكم الحرارة في تلاشي الوسادات.
• مع متطلبات فراغ العجلة بحد أدنى 86 ملم ومع مواصفات عجلة بقياس 17 إنش أو أكثر، يختبئ الطقم خلف عجلة المصنع لاموتان بدون فواصل، بحيث يبقى ارتفاع الركوب والتعويض دون تغيير.

كما أن التثبيت النهائي يقلل من الوزن غير المعلق مقارنة بحزمة المكبس والقرص الأصلية، والتي يلاحظها أصحاب السيارات عادةً كرد فعل أسرع عند التوجيه بالإضافة إلى تحسين الكبح.

معرض التثبيت