طقم ترقية مكابح فولكس فاجن ID.6 X الكبير / TTSPORT Evolution EB10
السيارات الكهربائية تحمل وزنًا أكبر بكثير من السيارات التي تعمل بالوقود التي تحل محلها — حيث يمكن أن تضيف حزم البطاريات وحدها مئات الأرطال — ويجب على المكابح أن تتعامل مع هذا الوزن الإضافي. على فولكس فاجن ID.6 X محملة بالكامل مع عائلة على متنها، قد تبدأ المكابح الأصلية في الشعور بالإرهاق قبل المتوقع، خاصة في التوقفات المتكررة أو الكبح الشديد. هذا البناء يبدل إلى مجموعة مكابح TTSPORT Evolution Series EB10 ذات العشرة مكابس في الأمام لاستعادة بعض الهامش.
السيارة هنا هي فولكس فاجن ID.6 X على عجلات قياس 21 إنش — مساحة كافية للعمل، وهو أمر مهم عندما تنتقل إلى مكبس أمامي من عشرة مكابس ودوار أكبر.
مواصفات السيارة والمجموعة
إليك تفصيل الأجهزة لهذا التثبيت، فقط على المحور الأمامي.
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| السيارة | فولكس فاجن ID.6 X، عجلات بقياس 21 إنش |
| مكبس المقدمة | مكبس ثابت من نوع TTSPORT EB10 مزور من عشرة مكابس |
| القرص الأمامي | دوار عالي الكربون مقاس 420 ملم ومعالج بالحرارة من TTSPORT |
| دعامة | حامل مكبس مخصص للمركبة، مصنّع خصيصًا لـ ID.6 X |
| وسادات / خطوط | وسادات فرامل عالية الأداء من TTSPORT، خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| معدات | سائل الفرامل، براغي التركيب، ومكونات التثبيت |
المكبس EB10 المستخدم في هذا الطقم هو ورقة المواصفات الكاملة لـ TTSPORT أدناه.
| مكبس الفرامل | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة التطور |
| الموديل / التطبيق | EB10 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | مكبس 10 أسطوانة |
| نوع المكبس | مكابس ذات قطعة واحدة مع عوازل حرارية وأغطية للغبار |
| قطر المكبس | 28 ملم × 4 / 30 ملم × 6 |
| أبعاد الكاليبر | طول 415 ملم × عرض 168 ملم × ارتفاع 129 ملم |
| إجمالي مساحة المكبس | 67.0 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب ذو قطعتين |
| الوزن الصافي | 7.50 كجم لكل مكبس، بدون وسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 20 إنش أو أكبر |
| حجم الدوار الموصى به | Ø420–440 ملم × 40 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| الفراغ الأدنى بين الحبال (مم) | 108 (مسافة بين الداخل-الدوار إلى الداخل-الريشة) |
| نوع تركيب الكاليبر | تركيب شعاعي مع حاملة مكبس خاصة بالمركبة |
| نوع تركيب خط الكبح | تثبيت على جانب الهيكل على نمط المصنع |
كل ما يلزم للمحور الأمامي يأتي كمجموعة واحدة: مكبس EB10، الدوار 420 ملم، الحامل الخاص بالمركبة، الوسادات، الخطوط الفولاذية، السائل، والأجهزة — بدون الحاجة للمصدر المنفصل.
لماذا يعمل هذا
تم تصميم مكبس EB10 كمكبس من قطعتين مع قضبان تقوية مثبتة من خلال البراغي تمتد على جانبي الجسم. هذا الدعم الهيكلي يمنع انحناء المكبس تحت حمولة دواسة قوية، وهو جزء كبير من سبب شعور المكبس الثابت المصنوع من الحديد المطروق بأنه أكثر اتساقًا من المكبس المنزلق القياسي حيث يتوزع قوة الكبح بشكل أكثر تساويًا على الوسادات.
- تصميم المكبس غير المتماثل يوازن قوة التثبيت عبر منطقة اتصال الوسادة، مما يوفر إحساسًا أكثر خطية بالفرامل واستقرارًا أفضل أثناء الكبح.
- مكابس من قطعتين معزولين حراريًا مع أغطية غبار وأختام محسنة تحافظ على إحساس الدواسة ثابتًا تحت الاستخدام المستمر والقوي، وليس فقط عند التوقف الأول.
- تصميم مكبس مفتوح وخفيف الوزن يعزز تبديد الحرارة، مما يساعد على الحد من تلاشي الحرارة ويحافظ على أداء الكبح بشكل متكرر.
الدوار المصنوع من الكربون العالي 420 ملم والمعالج بالحرارة يضيف كتلة ومساحة سطحية على القرص الأصلي، مما يمنح النظام قدرة حرارية أكبر لامتصاص وتفريغ الحرارة — طريقة مباشرة وفعالة لمكافحة التلاشي على سيارة كهربائية أثقل. تلاحظ TTSPORT أن EB10 يمكن أيضًا أن يُركب مع دوار 440 ملم اعتمادًا على حجم العجلة، إذا كانت البنية المعينة تتوفر على المساحة اللازمة لذلك.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
ما هو حجم العجلة الذي يتناسب معه مجموعة المكابح الكبيرة لسيارة فولكس فاجن ID.6 X؟
كم عدد المكابس التي يستخدمها مكبس TTSPORT EB10؟
ما هو حجم الدوار المرفق مع تركيب EB10، وهل يمكن تكبيره؟
ما الذي يتضمنه الطقم بالإضافة إلى المكبس والدوار؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملائمة؟ اختر سلسلة TTSPORT الأقرب إليك أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والاستخدام المقصود قبل الطلب.