ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة BMW M4 (G82) / TTSPORT Evolution EB8 و EP4S
يخرج بي إم دبليو M4 (G82) من المصنع بنظام مكابح أمامي من ست أسطوانات من نوع M Compound وخلفي بمكبس واحد، الذي يتعامل بشكل جيد مع القيادة اليومية، لكن جلسات الحلبة تكشف الفجوة بين 530 حصانًا وسعة تحمل الحرارة للمكابح الأصلية. لسد تلك الفجوة، تم تجهيز هذا M4 بمجموعة مكابح كبيرة من TTSPORT Evolution EB8 بثماني أسطوانات أمامية وEP4S خلفية مع دوارات من السيراميك الكربوني — مساحة أكبر للأسطوانات، سطح ضغط أكبر، ومواد للدوار مصممة لتحمل التوقفات القوية المتكررة.
يبدل البناء كلا المحورين: مكبس TTSPORT المطاوع Evolution EB8 في الأمام و مكبس EP4S المتوافق مع نظام EPB في الخلف، على دوارات من السيراميك الكربوني بقطر 405 ملم و380 ملم على التوالي. الهدف لم يكن فقط زيادة القوة — بل كان إحساس دواسة مستمر بعد اللفة تلو الأخرى.
مواصفات السيارة والطقم
| عنصر | المواصفات |
|---|---|
| المركبة | بي إم دبليو M4 (G82) |
| مكبس أمامي | مكبس أحادي القطع من نوع TTSPORT Evolution EB8 مزود بستة مكابس |
| القرص الأمامي | دوار من الكربون-السيراميك بقطر 405 ملم |
| مكبس الفرامل الخلفي | مكبس من نوع TTSPORT Evolution EP4S مزود بأربعة مكابس مع محرك EPB مدمج |
| دوار الخلفي | دوار من الكربون-السيراميك بقطر 380 ملم |
| حامل | حوامل مكبس مخصصة للسيارة، أمامية وخلفية |
| الوسادات / الخطوط | وسادات فرامل من السيراميك عالية الأداء، خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT |
| معدات | سائل الفرامل، براغي التثبيت، ومكونات التثبيت |
فيما يلي أوراق المواصفات الرسمية من TTSPORT للمكبسَين المستخدمين في هذا البناء.
| مكبس الفرامل | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة التطور |
| النموذج / التطبيق | إي بي 8 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | مكبس من 8 أسطوانات |
| نوع المكبس | مكابس عازلة للحرارة ذات قطعتين مع أغطية غبار |
| قطر المكبس | 28 ملم × 4 / 32 ملم × 4 |
| أبعاد الكاليبر | طول 349 ملم × عرض 166 ملم × ارتفاع 98 ملم |
| إجمالي مساحة المكبس | 56.8 سم² لكل مكبس، مجتمعة جميع المكابس |
| عملية التصنيع | هيكل مصنوع من الألمنيوم المسبوك على شكل قطعتين |
| الوزن الصافي | 4.95 كجم لكل مكبس بدون الوسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 19 إنش أو أكبر |
| حجم الدوار الموصى به | Ø380–405 ملم × 34 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| أقل مسافة بين الحبال (مم) | 107 |
| نوع تركيب الكاليبر | تركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للمركبة |
| نوع تركيب خط الفرامل | ملحقات مخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
| مكبس الفرامل | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة التطور |
| النموذج / التطبيق | إي بي 4 إس |
| موضع المحور | الخلفي |
| عدد المكابس | أربعة مكابس هيدروليكية + واحد لمشغل نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| نوع المكبس | مكابس معزولة حراريًا من قطعتين مع أغطية غبار + مشغل نظام فرامل اليد الإلكتروني |
| قطر المكبس | 28 مم × 4 / 27 مم × 1 |
| أبعاد الكاليبر | طول 278 مم × عرض 202 مم × ارتفاع 93 مم |
| إجمالي مساحة المكبس | 30.4 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل مصنوع من الألمنيوم المسبوك على شكل قطعتين |
| الوزن الصافي | 4.50 كجم لكل مكبس، بدون الوسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 إنش أو أكبر |
| حجم الدوار الموصى به | Ø345–380 مم × 28 مم |
| التركيب والتثبيت | |
| أقل مسافة بين الحبال (مم) | 97 |
| نوع تركيب الكاليبر | تركيب شعاعي مع حوامل كاليبر مخصصة للمركبة |
| نوع تركيب خط الفرامل | ملحقات مخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
يتم شحن الطقم كنظام كامل أمامي وخلفي: مكابح، حوامل مخصصة للمركبة، وسادات سيراميك، خطوط ستانلس ستيل TTSPORT، والسوائل والقطع اللازمة لتثبيته بدون أي تخمين بشأن الملائمة.
لماذا يعمل ذلك
- يمتد جسم EB8 المكون من ثمانية مكابس وقطعتين من الألمنيوم المطروق، قوة الضغط عبر مساحة وسادة أكبر من مكبس الستة المكون من قطعة واحدة، مما يقلل من الانحناء أثناء الكبح القوي ويحافظ على إحساس دواسة الكبح بشكل خطي بدلاً من أن يكون غير مستجيب.
- المكابس المكونة من قطعتين والمعزولة حراريًا مع أغطية الغبار تحد من انتقال الحرارة إلى سائل الكبح، وهو أحد الأسباب الرئيسية لضعف وتلاشي إحساس الدواسة بعد توقفات قوية متكررة.
- تدور الأقراص المصنوعة من السيراميك الكربوني بنسبة تقريبية 60% من وزن قرص حديدي مصبوب بنفس الحجم، مما يقلل من الكتلة غير المعلقة والدورانية مع مقاومة التلاشي الحراري والتآكل الذي يضعف الأقراص الفولاذية مع مرور الوقت.
- يحافظ نظام EP4S على نظام الكبح الإلكتروني الأصلي من خلال دمج أربعة مكابس لكابح الخدمة مع محرك EPB مخصص بمكبس واحد، بحيث يكتسب محور الخلفي قوة توقف دون فقدان وظيفة فرامل الانتظار الأصلية.
- حوامل مخصصة للمركبة ومكابح ذات تركيب شعاعي مصممة لتتناسب مع عجلات المصنع بأحجام العجلات الموصى بها، بحيث لا حاجة لوسيط لتناسب الأقراص والمكابح الأكبر.
معرض التثبيت
هل يحافظ مكبس TTSPORT EP4S الخلفي على عمل فرامل الانتظار الإلكترونية؟
ما هي أحجام الأقراص المستخدمة في هذا البناء لسيارة بي إم دبليو M4 G82؟
ما هو الحد الأدنى لحجم العجلة لهذا المزيج من مجموعة الأمام والخلف؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملائمة؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل معلومات مركبتك، وحجم العجلات، والغرض من الاستخدام قبل الطلب.