طقم ترقية مكابح فولكس فاجن جولف GTI الكبير / TTSPORT Classic 5440

كان جولف GTI هو السيارة الرياضية المفضلة لعقد من الزمن، ومحرك EA888 الخاص به لديه مساحة كبيرة للتطوير — حيث تتجاوز تعديلات المرحلة الأولى والثانية 300 حصان بدون الكثير من المتاعب. يتعامل مكبس الفرامل الأمامي الأحادي المصنع بشكل جيد مع القيادة اليومية، لكنه لا يمنح دواسة ثابتة وموثوقة بمجرد أن تصبح القوة (أو القيادة) جادة. قام هذا المالك باستبدال ذلك بمكابح كبيرة من TTSPORT 5440 ذات أربعة مكابس من نوع فورج لتصحيح ذلك.

المكبس الأحادي الأصلي مناسب للتنقل اليومي، لكن إحساس الدواسة يظل ناعمًا ورد الفعل على ضغط الفرامل ليس خطيًا — وهو الشكوى التي تدفع مالكي GTI نحو استخدام مكبس متعدد المكابس بشكل مناسب.

مواصفات السيارة والمجموعة

إليك معدات المحور الأمامي المثبتة على هذا الجولف GTI، الذي يعمل بعجلات المصنع بقياس 17 إنش بدون الحاجة إلى فواصل.

يحتوي كاليبر 5440 على ورقة مواصفات منشورة خاصة به، تم نسخها أدناه للمرجعية.

لماذا يعمل ذلك

• مُصنع من الحديد المُسبوك، تصميم من قطعتين: جسم الكاليبر يُضغط ويُشكّل تحت ضغط ألف طن، مما يمنحه صلابة أكبر تحت الحمل مقارنة بوحدة ذات مكبس واحد مصبوب — قلة الانحناء تعني تقليل حركة دواسة الفرامل قبل أن تبدأ الوسادات بالعض.
• مكابس ذات ملف تعريف سباق معارض في ترتيب مرحلي: ضغط دواسة خفيف يُشغل المكابس الصغيرة بقطر 38 ملم، وضغط دواسة كامل يجمع جميع المكابس الأربعة معًا، بحيث تتدرج قوة التثبيت بشكل أكثر تدريجيًا مع مدخلات الدواسة.
• كتلة غير معلقة منخفضة تبلغ 2.65 كجم لكل مكبس، تحافظ على استجابة التعليق للطريق بدلاً من مقاومة الوزن الدوار الإضافي.
• يتناسب خلف عجلات GTI القياسية بقياس 17 إنش بدون فواصل، حيث يصمم مهندسو TTSPORT نظام 5440 حول ملف شخصي مدمج ورافعة خاصة بالمركبة.

طقم 5440 الكامل — مكابس مصبوبة، أقراص دوارة بقياس 330x28 ملم، حوامل خاصة بالمركبة، وسادات، وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ — يُركب كمجموعة متطابقة، بحيث يكون كل واجهة (المكبس إلى الحامل، الحامل إلى المفصل، القرص إلى العجلة) مصممة وفقًا للهندسة الأصلية لـ GTI بدلاً من التكيف بعد ذلك.

القرص الدوار عالي الكربون بقياس 330x28 ملم والمعالج بالحرارة يستخدم داخليًا مهوًّى وفتحات منحنية لتبديد الحرارة بشكل أسرع والحفاظ على نظافة وجه القرص، ويعمل جنبًا إلى جنب مع المكبس بدلاً من مقاومته أثناء التوقفات الشديدة المتكررة.

كما أن نظام 5440 مصمم كمكبس حقيقي للاستخدام على الطرق والسباقات: في أيام السباق، يمكن للمالكين استبدال وسادة الفرامل بمركب سباق دون تغيير المكبس أو القرص الدوار نفسه.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة