ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة فولكس فاجن جولف 7 / TTSPORT Classic 5440

تُعرف سيارات فولكس فاجن جولف 7 في السوق الصينية بنظام تعليق خلفي منخفض التكلفة مقارنة بالنظام المستقل على الطرازات المصدرة، ولاحظ المالكون الفرق في أكثر من جودة الركوب فقط. أحد الشكاوى المتكررة هو صوت صفير حاد وقوي للفرامل — وكان رد الوكيل أن المشكلة تتعلق بمادة مكونة لقطعة الفرامل الأصلية، وليس شيئًا يمكن إصلاحه بتغيير الوسادة أو عملية سحب الهواء. بالنسبة لمالك جولف 7 الذي تعب من الضوضاء، كان الترقية الصحيحة للمكبس والدوار هو الحل العملي.

التركيب: جولف 7 بقياس 18 إنش مزودة بمكبس رباعي الأوتار TTSPORT 5440، ودوار منحني مغطى بطبقة dacromet بقياس 28 ملم، وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ TTSPORT — تركيب نظيف على طراز المصنع بدون فواصل أو تقليم.

مواصفات السيارة والمجموعة

مكبس TT5440 المستخدم في هذا الجولف 7 هو وحدة من سلسلة كلاسيك من TTSPORT بأربعة مكابس. المواصفات الكاملة أدناه.

تمت عملية التثبيت باستخدام تشطيب TT5440 المعدني. بمجرد تأكيد حزمة الكاليبر والدوار، قام الفني بإزالة العجلة وتركيب الكاليبر على العمود.

لماذا يعمل ذلك

يتمدد مكبس الكاليبر العائم المصنوع من الصلب المختوم قليلاً تحت حمولة الضغط، ويعد هذا الحركة — جنبًا إلى جنب مع تآكل مادة الوسادة — مصدرًا شائعًا لصفير المكابح. جسم الكاليبر المصنوع من الألمنيوم المطروق المكون من قطعتين هو تصميم صلب بأربعة مكابس، لذلك تضغط الوسادات بشكل أكثر توازنًا على القرص ويقل الاهتزاز الذي يتحول إلى صوت حاد عالي النبرة.

• جسم الكاليبر المطروق بأربعة مكابس يقاوم الانحناء لضمان تلامس أكثر توازنًا للوسادة.
• قرص الداكروميت المقياس 343مم × 28مم يضيف مساحة مغطاة ويقاوم تآكل السطح الذي يمكن أن يسبب أيضًا الضوضاء.
• تم تأكيد وجود فراغ خلف عجلات جولف 7 بقياس 18 بوصة، لذلك لم تكن هناك حاجة إلى فواصل أو تغييرات في العجلات.
• خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ تحل محل الخطوط المطاطية الأصلية لفرامل أكثر صلابة واتساقًا.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة