ترقية طقم الفرامل الكبير لسيارة فولكس فاجن سي سي / تي تي سبورت كلاسيك 7640

لطالما كانت فولكس فاجن CC تُباع بمظهرها — ذلك السقف السريع وخط الأبواب بدون إطار يمنحها شكل كوبيه لا يمكن لمعظم السيارات السيدان في التشكيلة مجاراته. لكن المكابح الأصلية لا تواكب دائمًا الهيكل السفلي. يصف المالكون عادة دواسة ناعمة وغير خطية عند الكبح الشديد، وتلاشي ملحوظ بعد التوقفات المتكررة، وانحياز المكابح الذي لا يلهم الثقة عندما يتم دفع السيارة. في هذه الحالة، يتم استبدال مكابح الأمام الأصلية بمجموعة TTSPORT Classic Series TT7640 ذات الستة مكابس.

وراء العجلات بقياس 19 إنش على هذا الـ CC، قام المالك بتركيب مجموعة مكابح TT7640 من TTSPORT ودوار بقطر 380 ملم — قفزة في معدات التثبيت ومساحة الدوار الممسوحة مقارنة بالإعداد الأصلي، بهدف تحسين إحساس الدواسة ومقاومة التلاشي تحت التوقفات الشديدة المتكررة.

مواصفات السيارة والمجموعة

مكبس TT7640 المستخدم في هذا البناء يحمل المواصفات الرسمية التالية:

السلسلة الكلاسيكية هي نقطة دخول TTSPORT للمالكين الذين يتجاوزون لأول مرة المكابح الأصلية. TT7640 هو مكبس متوسط الحجم مصنوع من الحديد المطاوع، ومُشَكَّل باستخدام آلة CNC، ويتميز بتخطيط مكبس تدريجي — المكابس الأصغر في المقدمة، والأكبر في الخلف — بحيث تتزايد قوة التثبيت بسلاسة بدلاً من التمسك فجأة.

لماذا يعمل هذا

• يحتفظ الهيكل المصنوع من الألمنيوم المجوف بقوة مكبس TT7640 تحت الحمل، بحيث تنتقل جهد الدواسة مباشرة إلى قوة التثبيت بدلاً من أن تتشوه في جسم المكبس.
• يعمل تخطيط المكبس التدريجي المكون من ستة مكابس وبي piston عازل للحرارة من قطعتين على بناء القبضة تدريجيًا، وهو ما يمنح الدواسة ذلك الإحساس "الخطّي والقابل للتحكم" الذي يبحث عنه المالكون بدلاً من مفتاح تشغيل/إيقاف.
• الارتقاء إلى قرص بقطر 380 ملم يضيف مساحة مكنسة وكتلة حرارية على القرص الأصلي، مما يمنح النظام قدرة أكبر على امتصاص الحرارة قبل أن ترتفع درجات حرارة الوسادات والسائل إلى مستوى التلاشي.
• يقع حاملة الكاليبر الخاصة بالمركبة بشكل صحيح بالنسبة للمكبس والقرص والعجلة ذات قياس 19 بوصة، بحيث يتم تثبيت المجموعة كتثبيت مباشر بدلاً من حل وسط.

معرض التثبيت

أسئلة متكررة حول التثبيت