طقم ترقية فرامل تويوتا كراون الكبير / TTSPORT Classic 8703

تخلت تويوتا كراون المحدثة عن أسلوب الطراز القديم لصورة أكثر حدة وشبابية، مصممة خصيصًا للسوق الصينية. لكن نظام الدفع استمر بدون تغيير — 193 حصان عند 6200 دورة في الدقيقة، 236 نيوتن متر عند 4400 دورة في الدقيقة، مرتبط بناقل حركة يدوي آلي من 6 سرعات. أرقام قوية، لا تبرز بشكل مبالغ فيه، ولا يوجد خطأ فيها أيضًا. ومع ذلك، كانت المكابح قصة أخرى. أراد مالك كراون لعام 2015 دواسة ومظهر يتناسب مع الوجه الجديد، لذا تم ترقية المكابح الأمامية خلف عجلاته القياسية بقياس 19 إنش.

التركيبة النهائية تجمع بين حاملة مكبس ذهبية ومكبس TT8703 فضي — مزيج ألوان لا يحاول معظم المالكين تجربته عن قصد. لكنه يعمل هنا. تصميم مكبس GT6 يمنح المكبس مظهرًا ميكانيكيًا وهادفًا، وأصبح TT8703 ترقية مكابح مفضلة لمنصات الدفع الأمامي والدفع الرباعي لهذا المزيج بالذات: مظهر قوي مدعوم بمكونات حقيقية.

مواصفات السيارة والمجموعة

لماذا يعمل ذلك

جسم المكبس من نوع مونوبلوك المقولب لا يتشوه تحت الضغط كما يمكن أن يفعل المكبس المطبوع، لذلك فإن مزيدًا من ضغط الدواسة يضغط فعليًا على القرص بدلاً من امتصاصه بواسطة انحراف المكبس. هذا هو الفرق بين دواسة ناعمة وأخرى ثابتة.

• تصميم مكبس بستة مكابس وترتيب GT6 لملمس دواسة أكثر صلابة واتساقًا من إعداد المصنع
• تصميم قرص C-hook بحجم 380x32مم يحمل معامل احتكاك أعلى من القرص الأصلي، مما يساعد على أداء الكبح مباشرة
• الطقم يتناسب خلف عجلات Crown الأصلية بقياس 19 إنش بدون الحاجة لتغيير العجلة أو الحاجز

عجلة التوقف على شكل هلال من TTSPORT — والتي يُطلق عليها أحيانًا عجلة هلالية — ليست مجرد اختيار تصميمي على قرص المصنع. الحافة المشقوقة تزيد من احتكاك السطح ضد الوسادة، مما يُعطي، كما يُشير المصدر، مساعدة حقيقية في أداء التوقف بالإضافة إلى التحديث البصري.

معرض التثبيت