ترقية طقم الفرامل الكبير لهوندا فيت/جاز (GK5) / نظام الفرامل المباشر WD4 من TTSPORT

هوندا فيت من الجيل الثالث (GK5) خفيفة وسريعة ورخيصة التعديل — ولهذا السبب يشعر العديد من المالكين بخيبة أمل من فراملها. جاءت السيارة مع الإعداد المصنع لا يزال في مكانه: مكبس أمامي من الحديد المصبوب، بمكبس واحد، يقوم بكل العمل. يوقف السيارة تقنيًا، لكنه لا يلهم الكثير من الثقة عند القيادة بالطريقة التي تريدها هيكل السيارة. الحل هنا كان مجموعة TTSPORT Slim WD4 — مكبس رباعي من الحديد المصبوب وقرص مثقوب من الكربون العالي، مقاس 262x21 ملم، مع خطوط TTSPORT من الفولاذ المقاوم للصدأ، وكلها مصممة لتتناسب مع عجلات السيارة القياسية بقياس 15 إنش.

بوزن يزيد قليلاً عن طن، لا تحتاج GK5 إلى قرص كبير للتوقف بقوة — بل تحتاج إلى مكبس ووسادة يمكنها العض بثبات، وتركيب لا يضيف وزنًا غير ضروري عند الزاوية. المكبس الأحادي القياسي لم يُصمم للتوقفات القوية المتكررة.

يبدل التركيب الزاوية الأمامية بالكامل — المكبس، والقرص، والخطوط — مع البقاء ضمن تركيب عجلات المصنع بقياس 15 إنش، بدون وسائد فاصلة.

مواصفات السيارة والأدوات

لماذا يعمل ذلك

مكبس عائم ذو مكبس واحد يدفع الوسادة من جانب واحد فقط ويعتمد على انزلاق جسم المكبس لشد الجانب الآخر — تحت الكبح القوي المتكرر يظهر هذا التراخي والمرونة كبدال ناعم وغير ثابت. مكبس رباعي الأوتاد المصنوع من الحديد المطاوع يضغط على وجهي الوسادة مباشرة وبشكل متساوٍ، ويقلل جسم الألمنيوم المصنوع من الحديد المطاوع من المرونة مقارنة بقطعة الحديد الزهر الأصلية تحت الحمل، لذا يبقى إحساس الدواسة ثابتًا ومتوقعًا.

• مكبس رباعي الأوتاد المصنوع من الحديد المطاوع يستبدل وحدة المكبس الأحادية الأصلية بقوة تثبيت أكثر تساويًا واتساقًا
• دوار مثقوب بقياس 262x21 ملم يضيف مساحة سطح وكتلة لزيادة قدرة التحمل الحراري مقارنة بالقرص الأصلي
• مقاس ليناسب خلف عجلات OEM بقياس 15 إنش من GK5 — لا حاجة للفواصل
• بحوالي 1.8 كجم لكل مكبس، يساعد الوحدة المصنوعة من الحديد المطاوع على تقليل الكتلة غير المعلقة في سيارة خفيفة الوزن بالفعل

نظرًا لأن حجم المكبس والدوار تم تحديده خصيصًا لعجلة Fit الأصغر، فإن ذلك لا يؤثر على ملائمة العجلة — تم تصميم المجموعة لتثبيتها في حوض العجلة الأصلي.

معرض التثبيت