طقم ترقية فرامل تويوتا كورولا الكبير / TTSPORT Classic 5410

محرك تويوتا كورولا من الجيل الجديد 2ZR سعة 1.8 لتر مع تقنية VVT-i المزدوجة ينتج 100 كيلوواط و175 نيوتن متر — كافٍ لبدء الشعور بأن المكابح الأصلية غير كافية عند الضغط عليها بقوة. حافظ هذا التعديل على عجلات كورولا الأصلية بقياس 18 إنشًا واستبدلها بمجموعة مكابح أمامية رباعية الأوتاد من TTSPORT بالإضافة إلى حزمة أقراص كبيرة خلفية، بهدف تحسين استجابة الدواسة وتقليل زمن التوقف دون تغيير ارتفاع الركوب أو تركيب العجلات.

هيكل كورولا المتوازن ووزنه الخفيف يجعله مفضلًا للترقيات اليومية، لكن سيارة سهلة القيادة بسرعة تستحق مكابح تتوافق معها — عضّة أولية أكثر حدة، وتقليل حركة الدواسة مع التكرار، وأقراص تتخلص من الحرارة بدلاً من أن تتلاشى.

مواصفات السيارة والمجموعة

يتوافق التعديل مع عجلات كورولا الأصلية بقياس 18 إنشًا من الأمام والخلف بدون فواصل.

لماذا يعمل ذلك

يستخدم مكبس TT5410 نفس تصميم الألومنيوم المطروق مثل وحدات TTSPORT الموجهة للسباقات. الهيكل الثابت المطروق يقل انحناؤه تحت الحمل مقارنة بمكبس انزلاقي قياسي، مما يجعل ضغط الدواسة يتحول بشكل أكثر مباشرة إلى قوة التثبيت بدلاً من امتصاصه بواسطة انحناء المكبس.

• تضيف الأقراص الأمامية بقياس 355×32 ملم كتلة سطحية أكبر من القياسي، مما يمنح النظام قدرة حرارية أعلى لمقاومة التلاشي عند التوقفات القوية المتكررة.
• تصميم الدوار المثقوب ذو الشفرات المنحنية يساعد على إزالة غبار الفرامل من سطح الاحتكاك، مما يقلل من بقايا الحرارة المحترقة التي تصبغ وتخدش العجلات مع مرور الوقت.
• الدوارات الخلفية TT325x10mm تثبت على حاملة الدوار الكبيرة الخاصة بـ TTSPORT بدلاً من لوحة محول قابلة للتثبيت، مما يحافظ على هندسة التركيب بشكل أكثر إحكامًا واتساقًا.
• الخطوط ذات الألياف الفولاذية المقاومة للتمدد تحت الضغط، لذلك يقل فقدان حركة دواسة الفرامل قبل أن تقوم الكاليبرات بالضغط فعليًا.
• تم تصميم المجموعة بالكامل حول عجلات كورولا القياسية بقياس 18 إنش، لذلك لا حاجة للفواصل أو تغييرات في العجلات لتناسبها.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة