ترقية نظام الفرامل الكبير لتويوتا ألفارد/فيلفاير / تي تي إس سبورت إيفولوشن إي بي 6
حصلت سيارة تويوتا ألفارد/فيلفير من ماليزيا على ترقية مكابح المحور الأمامي مع مجموعة TTSPORT Series Evolution EB6 — مكبس مقسم من السبائك بستة مكابس مع دوار معالج بالحرارة عالي الكربون بقياس 380 ملم، مثبت خلف العجلات الأصلية بقياس 19 إنش.
مواصفات السيارة والمجموعة
إليك تفصيل الأجهزة لهذا البناء، مباشرة من ورقة التثبيت.
| العنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | تويوتا ألفارد/فيلفاير، عجلات بقياس 19 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس مقسم من نوع TTSPORT EB6 بستة مكابس |
| القرص الأمامي | دوار TTSPORT عالي الكربون مقاس 380x36 ملم معالج بالحرارة |
| دعامة | حامل مكبس مخصص يتوافق مع السيارة |
| الوسادات / الخطوط | وسادات فرامل عالية الأداء من TTSPORT، وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT |
| الأجهزة | سائل الفرامل، براغي التثبيت، والملحقات |
فيما يلي ورقة المواصفات الكاملة لنظام TTSPORT EB6 للمكبس المستخدم في هذا البناء.
| ممتص الصدمات | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة التطور |
| النموذج / التطبيق | إي بي 6 |
| موضع المحور | أمامي |
| عدد المكابس | 6 مكابس |
| نوع المكبس | مكابس عازلة للحرارة ذات قطعة واحدة مع أغطية غبار |
| قطر المكبس | 30 مم × 2 / 34 مم × 2 / 38 مم × 2 |
| أبعاد الكاليبر | طول 335 مم × عرض 160 مم × ارتفاع 102 مم |
| إجمالي مساحة المكبس | 55.0 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب ذو قطعتين |
| الوزن الصافي | 4.6 كجم لكل مكبس، بدون الوسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 19 إنش أو أكبر |
| حجم القرص الموصى به | Ø380–410 مم × 36 مم |
| التركيب والتثبيت | |
| أدنى مسافة بين الحواف (مم) | 103 |
| نوع تثبيت المكبس | تثبيت شعاعي مع حوامل مكبس مخصصة للمركبة |
| نوع تركيب خط الكبح | ملحقات خاصة بالمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
تلاحظ TTSPORT أن EB6 موجهة للسيارات السيدان المتوسطة والكبيرة، وSUVs، وMPVs — حجم ووزن ألفارد/فيلفاير يتناسب مع حالة الاستخدام تلك، والكاليبر يتجاوز العجلة القياسية بقياس 19 إنش بدون الحاجة إلى فواصل أو تغييرات في العجلة.
لماذا يعمل ذلك
جسم كاليبر أكثر صلابة
تم تصميم EB6 ككاليبر من قطعتين من الحديد المطاوع بدلاً من قطعة واحدة مصبوبة. ينسجم التشكيل مع بنية حبوب الألمنيوم لزيادة القوة لكل غرام، وتربط TTSPORT النصفين معًا بواسطة براغي عبرية بدلاً من جسر — وهو تصميم تقول العلامة التجارية إنه يضيف 20-30٪ من الصلابة أكثر من كاليبر مسنن تقليدي. يقلل التصلب الأقل تحت حمولة التثبيت من إهدار حركة دواسة الفرامل في تشويه الكاليبر، مما يجعل إحساس الدواسة أكثر حدة ووضوحًا.
مكابس غير متماثلة، وزن غير معلّق أقل
المكابس الستة ليست جميعها بنفس الحجم. المكابس الأكبر تقع حيث تكون قوة التثبيت مهمة أكثر، بينما تبقى المكابس الأصغر نحيفة بمجرد تلبية متطلبات القوة — مما يقلل من الكتلة غير المعلقة عند الزاوية دون التضحية بقوة التثبيت.
الإغلاق وإدارة الحرارة
يستخدم الكاليبر تصميم ختم بمكبس بمفتاحين مع أغطية نهاية معدنية معززة، والتي تقول TTSPORT إنها تحسن مقاومة الحرارة والصلابة بنسبة تقارب 30٪ مقارنة بإعداد الختم القياسي — وهو أمر مهم على مركبة أثقل حيث يولد التوقف المتكرر حرارة أكثر عند الكاليبر.
- جسم مصنوع من قطعة واحدة مع مسامير عبرية لمزيد من الصلابة
- تصميم غير متماثل بستة مكابس يوازن بين قوة التثبيت والوزن
- دوار عالي الكربون معالج بالحرارة بحجم 380×36 ملم مناسب للمكبس
- يمكن اختيار حجم الدوار عند 380/390/410mm حسب مساحة العجلة
معرض التثبيت
ما السيارة التي يتوافق معها تركيب TTSPORT EB6؟
ما الذي يتضمنه مجموعة ألفارد/فيلفاير EB6 الأمامية؟
ما الذي يميز تصميم الكاليبر المكون من قطعتين والمصنوع من الحديد المطاوع في EB6 عن الكاليبر ذو القطعة الواحدة؟
هل تحتاج إلى تأكيد التوافق؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والاستخدام المقصود قبل الطلب.