ترقية طقم الفرامل الكبير Lynk & Co 03 / TTSPORT Slim SL6

بنيت سمعة لينك & كو 03 على التعامل الرياضي، وزادت 03+ من ذلك بقوة حقيقية لدعمها. سواء دفعت أي من السيارتين بقوة على طريق جبلي أو يوم مضمار، إلا أن مكابح المصنع تظهر قصة مختلفة — يتلاشى الأداء بسرعة، ويبدأ دواسة المكابح في الشعور باللين وعدم الاتساق تحت توقفات قوية متكررة. توثق هذه الحالة ترقية محور أمامي إلى مجموعة TTSPORT Slim SL6 ذات الستة مكابس، مصممة خصيصًا لحل تلك المشكلة دون لمس عجلات السيارة القياسية قياس 18 بوصة.

معظم مجموعات المكابح الكبيرة ذات الستة مكابس تتطلب عجلة أكبر أو فاصلة لولبية لتفادي اصطدام المكبس — وهو أمر مزعج حقًا على سيارة تأتي بعجلات قياس 18 بوصة من المصنع. هذا الحاجز في التوافق هو بالضبط ما منع العديد من مالكي 03 من الترقية في المقام الأول.

مواصفات السيارة والمجموعة

الترقية أدناه هي ترقية فقط لمحور أمامي، بحجم وشكل يسمح بمرور عجلة لينك & كو 03 الأصلية بقياس 18 إنش بدون فواصل أو حواف.

إليك ورقة المواصفات الرسمية لمكبس TTSPORT SL6 المستخدم في هذا البناء.

الحصول على مكبس بستة مكابس لتفريغ عجلة بقياس 18 إنش تطلب تصميم جسر مدمج ومسار سائل داخلي معاد تصميمه، مما يضيق من حجم المكبس دون تقليل مساحة المكبس أو الصلابة. يركب الناتج على العجلة الأصلية بدون حافة، أو تغيير في التباعد، أو تضحيات في وضع السيارة.

لماذا يعمل ذلك

• تصميم المكبس المكون من قطعتين المصنوع من الحديد المطاوع يقاوم الانحناء تحت الحمل، لذلك يظل دواسة الفرامل ثابتة ويطابق الضغط على المكبس الضغط عند الدواسة بدلاً من امتصاصه بواسطة غلاف مرن.
• يضغط ستة مكابس على الوسادة بشكل أكثر تساويًا عبر وجهها مقارنة بمكبس أصغر من طراز OEM، مما يحسن اتصال الوسادة ويعطي استجابة فرامل أكثر خطية وتوقعًا.
• القرص الأكبر بقياس 355 ملم يحتفظ بمزيد من الحرارة قبل أن يبدأ في التلاشي، وهو ما يمنع التوقفات القوية المتكررة من أن تتحول إلى دواسة ناعمة وغارقة.
• هندسة التناسب مصممة خصيصًا حول عجلة المصنع بقياس 18 إنش لطراز 03، لذلك لا حاجة لتغيير العجلة، أو استخدام حشوة، أو تعديل ET.

لم يتم توسيع SL6 فقط على الورق — حجم الوسادة والمكبس يستندان إلى ضبط فرامل السباق، بهدف تحقيق توازن بين العضة والسيطرة بدلاً من مجرد السعي وراء أرقام أكبر. بالنسبة لسيارة يجب أن تؤدي مهام التنقل اليومي وركوب الكانيون بشكل جيد، فإن هذا التوازن أهم من قوة التثبيت القصوى.

مع تركيب القرص والمكبس، تعود العجلة الأصلية مباشرة — لا توجد مشاكل في التباعد عند الحواف، ولا احتكاك، ولا فجوة مرئية تكشف عن تركيب غير ملائم من قبل طرف خارجي.

معرض التثبيت