ترقية طقم الفرامل الكبير لدراجة تانك 300 (الإصدار السيبراني) / تي تي سبورت كلاسيك 8611

إصدار تانك 300 سايبر هو سيارة دفع رباعي فاخرة محدودة الإنتاج بسعر 30800 يوان من علامة GWM تانك — نوع من الشاحنات التي تنفد من المخزون عند الإطلاق. لكن سيارة الدفع الرباعي الثقيلة المبنية على الهيكل والإطار مخصصة للتسلق على الصخور والقطر، وتضع طلبًا حقيقيًا على مكابحها، ولم يتم تصميم الإعداد المصنع للتوقفات عالية السرعة المستمرة أو التوقفات القوية المتكررة. هذا المالك اختار نظام مكابح كبير من TTSPORT TT8611 مطروق بست أسطوانات في الأمام، مع قرص عالي الكربون بقياس 330x28 ملم وخطوط من الفولاذ المقاوم للصدأ.

يأتي تانك 300 بمحرك توربو سعة 2.0 لتر (167 كيلوواط / 387 نيوتن متر)، وناقل حركة أوتوماتيكي ZF بثماني سرعات، وثلاثة تفاضلات قفل، ووضع الزحف، ووضع تانك دوران — معدات جدية للطرق الوعرة تعني أيضًا كتلة جدية لتقليل السرعة عندما تعود الشاحنة إلى الأسفلت.

سيارات الدفع الرباعي الكبيرة مثل مرسيدس G-Class تستخدم ترقية مكابح AMG لسبب — مزيد من القرص وقوة ضغط أكبر لمواءمة وزن السيارة. اختار هذا المالك دعم علامة تجارية محلية وتركيب مجموعة TTSPORT TT8611 بدلاً من ذلك.

مواصفات السيارة والمجموعة

لماذا يعمل ذلك

• جسم المكبس المصنوع من الألمنيوم المصفح يقاوم الانحناء بشكل أفضل أثناء الكبح القوي مقارنة بوحدة مطبوعة أو مصبوبة، مما يحافظ على إحساس دواسة الفرامل ثابتًا بدلاً من أن يضعف مع تحميل وزن الشاحنة للفرامل.
• تصميم الدوار المنحني والمصقول بمادة عالية الحرارة يزيل مزيدًا من الحرارة من القرص، مما يقلل من التمدد الحراري الذي يؤدي إلى التشوه والتلاشي أثناء الكبح المستمر.
• بوزن 2.1 كجم، يكون المكبس خفيفًا بما يكفي لأداءه، ومتطلب قطر العجلة الأدنى المنخفض يعني أنه يختبئ خلف العجلة الأصلية قياس 17 بوصة بدون الحاجة إلى فواصل.
• المكابس ذات الأقطار غير المتساوية تساعد على توزيع ضغط الوسادة بشكل أكثر تساويًا عبر وجه الدوار، مما يحافظ على استقامة الكبح بدلاً من أن يكون مفاجئًا.

معرض التثبيت

أسئلة شائعة