طقم ترقية مكابح لاند روفر رينج روفر الكبير / TTSPORT Classic 8703
رينج روفر بحجم كامل يتوقف بشكل جيد وفق معايير سيارات الدفع الرباعي — تقتبس لاند روفر متوسط مسافة الكبح حوالي 40 مترًا لمركبة تزيد عن طنين. لكن المالكين الذين يسعون لشعور أكثر حدة في دواسة الفرامل وهوامش أكبر عند التوقفات القوية المتكررة غالبًا ما يرغبون في أكثر مما يمكن أن يقدمه الإعداد الأصلي. يستبدل هذا البناء مجموعة مكابح أمامية ستة أسطوانات TTSPORT TT8703 مع قرص مثقوب 405 ملم، بالإضافة إلى ترقية قرص كبير في الخلف بقياس 380 ملم.
تعمل السيارة على عجلات المصنع بقياس 19 إنش طوال عملية التثبيت. يحصل المحور الأمامي على مجموعة مكابح كاملة من مكبس وقرص TT8703، بينما يحتفظ الخلفي بمكبس فرامل الانتظار الإلكتروني الأصلي ويترقى إلى قرص أكبر — وهو نهج شائع في السيارات حيث لا يمكن استبدال المكبس الخلفي بسهولة.
مواصفات السيارة والمجموعة
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | رنج روفر لاند روفر، عجلات مصنع 19 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس TTSPORT TT8703 من نوع مونوبلوك مصبوب بستة مكابس |
| القرص الأمامي | دوار TTSPORT 405x34 ملم من الكربون العالي، معالج بالحرارة، مثقوب |
| المكبح الخلفي | ترقية الدوار الكبير 380x26 ملم من TTSPORT، يحتفظ بمكبس EPB المصنع |
| الخطوط | خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT |
لماذا يعمل ذلك
مكبس TT8703 من نوع مونوبلوك مصبوب بستة مكابس قطعة واحدة. جسم صلب، قطعة واحدة يقاوم الانحناء بشكل أفضل تحت الكبح الشديد من مكبس يميل إلى الانتشار تحت الحمل — الانحناء هو ما يجعل دواسة الفرامل الصلبة ناعمة وغير متسقة، لذا فإن جسم المكبس الأكثر صلابة يساعد على الحفاظ على إحساس الدواسة متوقعًا لفة بعد لفة أو توقفًا بعد آخر. يضيف الدوار الأمامي المثقوب 405 ملم كتلة ومساحة سطح أكبر على القرص الأصلي، مما يمنح النظام قدرة حرارية أكثر قبل أن يبدأ التلاشي، ويعمل التصميم المهوى/المثقوب على تبديد الحرارة والغاز بشكل أسرع أثناء التوقفات الشديدة المتكررة.
- مكبس من نوع مونوبلوك مصبوب بستة مكابس يقاوم الانحناء لفرملة أكثر صلابة واتساقًا
- الدوار الأمامي المثقوب 405x34 ملم يضيف قدرة حرارية ويساعد على مقاومة التلاشي
- كلا المحورين يتجاوزان عجلات المصنع 19 إنش كما هو مثبت
يزيد دوران العجلة الخلفية الأكبر من ذراع الرافعة بين نقطة اتصال الوسادة وخط مركز المحور، مما يزيد من عزم الكبح لنفس قوة التثبيت ومعامل الاحتكاك. هذا هو السبب الأساسي في أن الدوار الأكبر يقلل من مسافة التوقف دون الحاجة إلى تغيير المكبس — خيار مفيد على مركبات مثل هذه حيث يحتوي المكبس الخلفي على آلية فرامل وقوف إلكترونية وليس استبدالًا بسيطًا.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
لماذا تحصل العجلة الخلفية على دوار أكبر بدلاً من استبدال المكبس؟
ما الذي يتضمنه مجموعة TT8703 الأمامية؟
هل تتناسب المجموعة مع العجلات الأصلية بقياس 19 إنش؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملاءمة؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والاستخدام المقصود قبل الطلب.