ترقية نظام الفرامل الكبير لميني / تي تي إس سبورت إيفولوشن إي إس 6

عادةً ما يكون ضغط دواسة الفرامل الناعم والغائم علامة على أن المكبس الأصلي يتعرض للانحناء تحت الحمل بدلاً من التثبيت الفعال. وهذه هي المشكلة التي جلبها مالك هذا الميني إلى تشهداو هانغتشو، وكان الحل بسيطًا: استبدال المكابس الأمامية الأصلية بمجموعة TTSPORT Evolution Series ES6 — مجموعة مكابح كبيرة مسبوكة بستة مكابس مصممة للاستخدام اليومي على الطرقات بالإضافة إلى الاستخدام الشديد.

تعمل السيارة بعجلات قياس 19 إنش، مما أتاح مساحة واسعة لتركيب الأجهزة الأمامية الأكبر. قام متجر TTSPORT بتركيب مكبس ES6 مع قرص دوار من الكربون العالي المعالجة بالحرارة بقياس 380x32 ملم على المحور الأمامي، باستخدام حاملة وخطوط مصممة خصيصًا لهذا التطبيق — بدون فواصل، بدون تغييرات في العجلات.

مواصفات السيارة والطقم

إليك تفصيل ما تم تركيبه في مقدمة السيارة.

فيما يلي ورقة المواصفات الرسمية الكاملة لمكبس ES6 المستخدم في هذا البناء.

لماذا يعمل ذلك

المكبس ES6 هو مكبس أداء موجه للشارع. يستخدم جسمه تصميم برغي عبري مع هيكل غير متماثل وخفيف — وتذكر TTSPORT أن هذا يضيف تقريبًا 20-30٪ من الصلابة أكثر من التصميم التقليدي، وهو أمر مهم لأن المكبس الذي ينحني تحت حمولة الضغط هو بالضبط ما يسبب شعور الدواسة الإسفنجي في البداية. الجسم الأكثر صلابة يحول المزيد من مدخلات دواستك مباشرة إلى قوة ضغط على الوسادة.

داخلياً، تساعد المكابس ذات القطعتين المعزولتين حراريًا مع أغطية الغبار وتصميم الختم المحسن على توزيع الحرارة بشكل أكثر تساويًا، بحيث تظل قوة الكبح ثابتة تحت الاستخدام المستمر أو الأكثر قوة بدلاً من أن تتلاشى مع ارتفاع درجة الحرارة. مع كتلة ودرجة حرارة أكبر من خلال قرص التوجيه الأكبر حجمًا 380x32 ملم، يوفر الجمع بينهما قبضة أكثر ثباتًا لفة بعد لفة أو توقف بعد توقف.

• يتناسب خلف عجلات MINI الأصلية بقياس 19 إنش — لا حاجة للفواصل
• قرص دوار عالي الكربون بحجم 380x32 ملم يضيف قدرة على تحمل الحرارة مقارنة بالقرص الأصلي
• القاعدة والخطوط الخاصة بالمركبة تعني ملاءمة مباشرة ومصممة خصيصًا

معرض التثبيت