ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة مرسيدس-بنز فيتو / سلسلة TTSPORT Evolution ES6
سيارة مرسيدس-بنز فيتو التي تؤدي مهام النقل أو الحمولة تقضي وقتًا طويلًا وهي محملة بالكامل، ويؤدي الوزن الإضافي إلى تحميل الفرامل بشكل مباشر في كل مرة يتباطأ فيها المركبة. لم تكن الكاليبرات والأقراص الأصلية مصممة لهذا الدورة المتكررة من التحميل والتوقف، لذا يستبدل هذا البناء حزمة أمامية وخلفية من TTSPORT مبنية حول سلسلة Evolution ES6 ذات الستة مكابس الأمامية والخلفية، وكلاهما مزود بقرص من السيراميك الكربوني بقياس 355 ملم ويعمل خلف عجلات فيتو الأصلية بقياس 18 إنش.
مواصفات السيارة والمجموعة
| عنصر | المواصفات |
|---|---|
| السيارة | مرسيدس-بنز فيتو، عجلات بقياس 18 إنش |
| مكبس الفرامل الأمامي | سلسلة Evolution من TTSPORT، مكبس ثابت من الألمنيوم الم Forged، ستة مكابس |
| القرص الأمامي | قرص من السيراميك الكربوني بقياس 355 × 32 ملم |
| كاليبر خلفي | كاليبر إلكتروميكانيكي من TTSPORT EP4 بأربعة مكابس مع فرامل يدوية إلكترونية مدمجة |
| قرص خلفي | قرص من السيراميك الكربوني بقياس 355 ملم |
| وسادات / أجهزة هاردوير | وسادات سيراميك عالية الأداء مطابقة لدوارات السيراميك الكربونية، بالإضافة إلى براغي التثبيت وقطع التثبيت |
المحور الأمامي يحمل مكبس ES6، وورقة المواصفات الكاملة للمصنع مرفقة أدناه.
| مكبس الفرامل | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة التطور |
| نموذج / تطبيق | ES6 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | ستة مكابس |
| نوع المكبس | مكابس عازلة للحرارة ذات قطعتين مع أغطية غبار |
| قطر المكبس | 27 ملم × 2 / 32 ملم × 2 / 38 ملم × 2 |
| أبعاد الكاليبر | طول 294 ملم × عرض 155 ملم × ارتفاع 84 ملم |
| إجمالي مساحة المكبس | 50.2 سم² لكل مكبس، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب ذو قطعتين |
| الوزن الصافي | 3.95 كجم لكل مكبس، بدون وسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 18 بوصة أو أكبر |
| حجم الدوار الموصى به | Ø355–380 ملم × 32 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| الحد الأدنى لمسافة الشوكة (مم) | 99 |
| نوع تركيب الكاليبر | تركيب شعاعي مع حوامل كاليبر خاصة بالمركبة |
| نوع تركيب خط الكبح | ملحقات خاصة بالمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
لماذا يعمل ذلك
يعتمد معظم طلب الفرملة في Vito المحمل على المحور الأمامي، ولهذا السبب تعتبر مكابس ES6 الموزعة بمقدار 27/32/38 ملم مهمة: تتحكم الأحجام الثلاثة في كيفية بناء حمل التثبيت عبر الحافة الأمامية والخلفية للوسادة، بدلاً من تفريغ كل الضغط في نقطة واحدة. يقل مرونة جسم المكبس المصنوع من الألمنيوم المشكّل من قطعتين عن تلك الموجودة في غلاف مضغوط أو ذو جدران أرق تحت نفس الحمل الهيدروليكي، لذلك يذهب المزيد من ضغط الدواسة إلى قوة التثبيت بدلاً من تمديد المكبس.
تتحمل المهمة الخلفية إلى مكبس EP4، وهو مكبس كهربائي ميكانيكي بأربعة مكابس يحتفظ بمكابح اليد الإلكترونية المدمجة في الوحدة نفسها بدلاً من إضافة آلية مكابح يدوية منفصلة. كلا من الأمام والخلف يستخدمان أقراص كربون-سيراميك بقياس 355 ملم، والتي تحتفظ بالحرارة بشكل أفضل وتزن أقل من قرص حديدي بنفس الحجم — مفيد على مركبة تتوقف مع حمولة حقيقية خلفها، مرارًا وتكرارًا، على حافلة أو مركبة توصيل.
- سعة حرارية أكبر في الأمام والخلف لوقف متكرر تحت الحمل
- رد فعل دواسة أكثر صلابةً وتوجيهًا من جسم مكبس ES6 المُشكَّل
- تحميل أكثر توازنًا لوسادة الفرامل الأمامية من خلال حجم المكبس المتفاوت
- تقليل الكتلة الدوارة وغير المعلقة مقارنةً بدوارات الحديد ذات الحجم المماثل
- وظيفة فرامل الانتظار الإلكترونية محفوظة من خلال محرك التشغيل المدمج في نظام EP4
- يتناسب خلف عجلات فيتو المصنع ذات قياس 18 إنش بمجرد تأكيد وجود مساحة 99 مم بين العروق
معرض التثبيت
أسئلة متكررة حول التثبيت والملكية
هل يناسب مجموعة فرامل TTSport جميع طرازات مرسيدس-بنز فيتو؟
هل ستتوافق أي عجلة بقياس 18 إنش مع مجموعة فرامل ES6؟
كيف يتم تثبيت فرامل الانتظار الإلكترونية في الخلف؟
هل يمكن استخدام وسادات فرامل ذات بكرات حديدية مع هذه البكرات المصنوعة من السيراميك الكربوني؟
ما الذي يجب التحقق منه بعد تركيب مجموعة الفرامل؟
هل تقود فيتو محملة على مسار يستهلك فرامل سيارتك بسرعة؟ أكد حجم العجلة ونوع المحور الخاص بك، ثم ترقى إلى حزمة الكربون-السيراميك ES6/EP4.