ترقية طقم المكابح الكبيرة لسيارة مرسيدس-بنز C63 AMG / سلسلة TTSPORT Evolution
تأتي مرسيدس-بنز C63 AMG من المصنع مزودة بمكابح أمامية ذات ستة مكابس لتتناسب مع محرك V8 سعة 6.2 لتر طبيعي التنفس — مما يمنحها تسارع من 0 إلى 60 في نطاق الأربع ثواني المنخفضة. لكن حتى هذا الإعداد الأصلي لديه مجال للنمو عندما يرغب السائق في قدرة تحمل حرارية أكبر وكتلة دوارة أقل. تتناول دراسة الحالة هذه سيارة C63 AMG التي احتفظت بمكبس AMG SLS الأصلي ذو الستة مكابس واستبدلت القرص بقرص من الكربون-سيراميك TTSPORT مقاس 400x38 ملم، مع خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ وفقًا للمواصفات البريطانية، وكل ذلك مخفي خلف عجلات السيارة الأصلية مقاس 20 إنش.
مكبس AMG SLS المطلي بالذهب هو مكون OEM مباشر، لذا فإنه يتوافق مع هندسة السيارة الأصلية لمرسيدس-بنز C63 بدون الحاجة إلى حوامل محول. مسار الترقية هنا هو القرص: قرص من الكربون-سيراميك أخف وأكثر تحملًا للحرارة بدلاً من القطعة المصبوبة من الحديد الرمادي الأصلية.
مواصفات السيارة والمجموعة
إليك تفصيل الأجهزة كما تم تركيبها على هذه السيارة مرسيدس-بنز C63 AMG.
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | مرسيدس-بنز C63 AMG، عجلات المصنع مقاس 20 إنش، مكابح أمامية ذات ستة مكابس OEM |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس AMG SLS الأصلي بستة مكابس، بطلاء ذهبي (مكون أصلي) |
| القرص الأمامي | قرص تيتسبورت 400x38 ملم من السيراميك الكربوني، على نمط PCCB |
| مكبس خلفي | مكبس أحادي من OEM، مُعاد تلميعه ليطابق اللون الذهبي |
| خطوط | خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ بمواصفات المملكة المتحدة |
لماذا يعمل ذلك
- تُشكل الأقراص السيراميك الكربوني من ألياف الكربون وكربيد السيليكون عند حوالي 1700 درجة مئوية، وتزن حوالي /5 من قرص حديدي مصبوب مماثل. الوزن الأقل غير المعلق يعني أن التعليق يمكن أن يتفاعل بسرعة أكبر، مما يحسن التحكم العام.
- نظرًا لأن مكبس AMG SLS هو وحدة أصلية حقيقية بستة مكابس، فإنه يركب مباشرة على نقاط التثبيت الأصلية لـ C63 — الترقية تضيف كتلة للقرص وسعة للحرارة دون تغيير هندسة التثبيت المثبتة للمكبس.
- تُستخدم الأقراص السيراميك الكربوني في الفورمولا 1 ومعظم السيارات الخارقة الفاخرة لمقاومتها للتلاشي وطول عمر الخدمة — فهي في الاستخدام العادي على الطرق تعتبر جزءًا يدوم مدى الحياة، مما يغير حساب التكاليف على المدى الطويل مقارنة باستبدال الأقراص الحديدية المصبوبة بشكل متكرر.
- يعمل هذا البناء على عجلات السيارة الأصلية بقياس 20 إنش بدون فواصل، مع الحفاظ على التثبيت الأصلي مع ترقية مادة الدوار وخطوط الفولاذ المقاوم للصدأ لمزيد من الثبات في دواسة الفرامل.
تم الانتهاء من كل من مكابح الأمام ذات الستة مكابس والخلفية ذات المكبس الواحد بنفس اللون الذهبي، مما يمنح الإعداد النهائي مظهرًا متناسقًا خلف العجلات الأصلية بينما يقوم الدوار السيراميكي بعمله في التخلص من الحرارة والكتلة.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
أي نوع من المكابح يستخدم في ترقية فرامل مرسيدس-بنز C63 AMG من الأمام؟
ما هو حجم الدوار المطور؟
هل لا تزال العجلات الأصلية بقياس 20 إنش مناسبة؟
ماذا يُستخدم على محور الخلفي وخطوط المكابح؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملائمة؟ اختر سلسلة TTSPORT الأقرب إليك أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والغرض المقصود قبل الطلب.