ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة مرسيدس بنز C200 / TTSPORT Classic 5440

تعديلات مرسيدس-بنز C200 ذات القوة المنخفضة تنتج 135 كيلوواط عند 5500 دورة في الدقيقة و300 نيوتن متر من 1200 إلى 4000 دورة في الدقيقة — عزم دوران أكثر، ومتوافر أدنى في نطاق الدورات، مقارنة بمحرك بي إم دبليو 2.0T منخفض القوة المماثل. هذا يوفر قوة دفع كافية لسيارة سيدان مدمجة، ويعني أن مكابح المصنع تعمل بجهد أكبر مما يوحي به جدول المواصفات. في هذا البناء، استبدلنا مجموعة فرامل رباعية الأوتاد TTSPORT كلاسيك 5440 لمنح C200 دواسة تتوافق مع محركها.

كانت حزمة الترقية لهذه السيارة بسيطة: مكبس رباعي الأوتاد TT5440، ودوار مصنوع من الصلب عالي الكربون بمعالجة حرارية بقياس 330x28 ملم، وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT، جميعها مثبتة خلف العجلات الأصلية بقياس 17 إنش.

مواصفات السيارة والمجموعة

ورقة المواصفات الرسمية لتي تي سبورت للملحق 5440 المستخدمة في هذا البناء أدناه.

لماذا يعمل ذلك

• الهيكل المصنوع من الألمنيوم المُشكل من قطعتين، والذي تم تصنيعه تحت ضغط تقريبي 3000 طن، يمنح جسم الملحق 5440 صلابة أكثر بنسبة حوالي 30% من الملحق المصبوب التقليدي — قلة الانحناء تحت الحمل تعني تقليل حركة دواسة الفرامل قبل أن تلامس الوسادات.
• تثبيت رباعي المكبس المعاكس مع أختام مستوردة حقيقية يوزع قوة التثبيت بالتساوي عبر الوسادة، مما يحسن استجابة الدواسة والتحكم مقارنة بنظام المكبس الواحد الأصلي.
• يتم خبز القرص بقطر 330x28 ملم عند 600 درجة مئوية ثم يُحافظ على درجة الحرارة لمدة 12 ساعة، وهي عملية تهدف إلى زيادة قوة القرص ومقاومته للتآكل، ومعالجة التشوه الذي قد يحدث تحت الكبح القوي المتكرر.
• تم مطابقة المجموعة مع عجلات C200 الأصلية بقياس 17 إنش بدون الحاجة إلى فواصل، مع الحفاظ على هندسة السيارة الأصلية مع إضافة معدات الكبح.

بعد التبديل، أبلغ المالك عن دواسة أكثر صلابة وثباتًا، وارتفاع ملحوظ في الاحتكاك المدرك، وتقليل واضح في تراكم غبار الفرامل على وجه القرص ووجه العجلة.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة