ترقية نظام الفرامل الكبير لمازدا 3 أكسيلا / تي تي إس سبورت إيفولوشن إي بي 4

لطالما حملت مازدا 3 أكسلا جزءًا من روح سيارة السائق، متجذرًا في سلالة فاميليا القديمة التي شكلت سمعة مازدا في التحكم. هذا التصميم يعكس تلك التراث مع طابع JDM أسود — شبكة سوداء، هوائي أمامي وخلفي أسود، وتركيب عجلات هجومي — مكتمل بطقم مكابح أمامي رباعي الأسطوانات TTSPORT Evolution EB4 ولمحة من لون المكبس الأحمر ليتناسب مع الروح.

الاتجاه الخارجي للسيارة مقيد عمدًا — لا ألوان صاخبة، فقط جسم أسود على أسود ومجموعة من العجلات العدوانية التي توحي بالنوايا قبل أن تسمع المحرك. اللون الوحيد الذي بقي على الطاولة هو مكبس المكابح، وهذا هو المكان الذي أنفق فيه المالك أمواله.

مواصفات السيارة والمجموعة

تم ترقية المحور الأمامي بمجموع كامل من مجموعة TTSPORT Evolution EB4 ذات الأربعة مكابس بحجم يناسب عجلات السيارة بقياس 18 إنش — لا حاجة للفواصل أو تغييرات في العجلات لتناسب الإعداد.

فيما يلي ورقة المواصفات الرسمية من TTSPORT لمكبس EB4 المستخدم في هذا البناء:

كاليبر EB4 الأحمر هو لمسة اللون الوحيدة في بناء يتسم بمعظمها باللون الأسود، ويجلس بشكل مريح خلف عجلة بقياس 18 إنش على الطراز المصنع مع الحامل الخاص بالمركبة الذي يقوم بعمل التثبيت — بدون فواصل، بدون استبدال العجلة.

لماذا يعمل ذلك

• جسم الكاليبر المصنوع من الألمنيوم المقولب ذو القطعتين يقل انحناؤه تحت الحمل مقارنة بكاليبر عائم من المصنع، لذا فإن إدخال دواسة الفرامل يترجم إلى قوة ضغط بشكل أكثر مباشرة — وهو الإحساس بـ "الضغط" الذي يصفه المالك.
• أربعة مكابس بأحجام مكابس مختلفة (40 مم و44 مم) توزع قوة الضغط بشكل أكثر تساويًا عبر الوسادة، مما يحسن من الالتقاط الأول ويقلل من تآكل الوسادة غير المتساوي.
• القرص الأكبر بقياس 355 مم يضيف مساحة سطح وكتلة حرارية مقارنة بالقرص الأصلي، مما يساعد النظام على التخلص من الحرارة ومقاومة التلاشي تحت الكبح المتكرر.
• الطقم مبني حول حامل مخصص الحجم لهذا الطراز بقياس 18 إنش، بحيث يتجنب الكاليبر العجلة بدون فواصل أو تغييرات في التباعد.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة