ترقية طقم فرامل دايهاستو كوبن الكبير / تي تي سبورت سليم SL6S

السيارات ذات العجلات الصغيرة دائمًا ما تكون التحدي الأكبر لترقيات المكابح. إذا كانت عجلاتك بحجم 15 أو 16 إنش، فإن معظم مكابح الأداء لا تتناسب مع الحُقن بدون فاصل فلنج أو استبدال العجلة — وهذا يتعارض مع هدف الحفاظ على سيارة خفيفة ومتوافقة مع الأصل. تم تصميم نظام TTSPORT SL6S لسد هذه الفجوة، ويظهر تركيبه الأول على داهاتسو كوبن حيث يثبت خلف العجلات الأصلية بدون فواصل أو استبدال العجلات.

الكوبن هو بالضبط نوع السيارة التي تظهر فيها هذه المشكلة: جسم خفيف، تجاويف عجلات ضيقة، عجلات مصنع صغيرة. كانت مكابح سلسلة Slim Series من TTSPORT — SL6 لجنوط 17-18 إنش وSL8 لجنوط 19-20 إنش — قد أثبتت بالفعل فاعليتها في التناسب بدون فواصل على سيارات ذات عجلات أكبر. وكان أصحاب السيارات التي تستخدم عجلات 15-16 إنش يطلبون نفس الشيء، وهو ما أدى إلى تطوير SL6S.

مواصفات السيارة والمجموعة

ليست SL6S نسخة مصغرة من SL6 بل تصميم منفصل يركز على وضوح العجلة، قطر القرص، شكل الكاليبر، والتخطيط الهيدروليكي، مبني حول الأبعاد الضيقة للعجلات ذات قياس 15-16 إنش.

فيما يلي ورقة المواصفات الرسمية لكاليبر SL6S المستخدم في هذا البناء.

لماذا يعمل ذلك

لا شيء من ذلك يتطلب التنازل عن جودة الكاليبر نفسه — لا تزال SL6S تستخدم نفس مبادئ البناء مثل كاليبرات سلسلة Slim الأكبر من TTSPORT، فقط بشكل مضغوط أكثر.

• تصميم ستة مكابس مع توزيع خليط بفتحة /30/36mm 28/30/36mm يوزع قوة التثبيت بشكل أكثر تساويًا عبر الوسادة مقارنة بكاليبر أحادي أو ثنائي المكبس، مما يمنح استجابة دواسة أكثر خطية.
• جسم الألمنيوم المصفح المكون من قطعتين يقاوم الانحناء بشكل أفضل تحت الكبح الشديد من كاليبر مصبوب، مما يحافظ على إحساس الدواسة ثابتًا بدلاً من أن يصبح ناعمًا مع زيادة الأحمال.
• كان الهدف الهندسي المحدد لهذا الحجم هو تقليل الأبعاد الخارجية دون تقليل الصلابة أو مساحة المكبس، بحيث يتجاوز الحواف على عجلات بقياس 15-16 إنش.
• المكابس المعزولة بالحرارة ذات قطعة واحدة تساعد على إبطاء انتقال الحرارة إلى سائل الفرامل، مما يدعم توقفًا أكثر استقرارًا عند التوقفات القوية المتكررة أو الانحدارات بدلاً من مكبس مخصص للاستخدام العرضي على الطرق العامة.

معرض التثبيت

الأسئلة الشائعة