ترقية طقم الفرامل الكبير لسيارة جيب رانجلر / نظام فرامل TTSPORT OR6 للتثبيت المباشر
مالكو رانجلر الذين يستخدمون إطارات كبيرة، ومصدات أمامية، ورافعات، وخيام على السقف يعرفون المقايضة — وزن أكثر وحرارة أكثر، على نظام مكابح لم يُصمم أصلاً لتحمل أي منهما. بنى TTSPORT مجموعة مكابح كبيرة من ست أسطوانات OR6 حول هذا السيناريو تحديدًا: القيادة على الطرق الوعرة وتحميل الأحمال الثقيلة حيث أن دواسة المكابح الناعمة أو التي تتلاشى ليست مجرد إزعاج، بل مشكلة أمان في نزول طويل.
يستبدل هذا التثبيت معدات التوقف الأمامية لجيب رانجلر بمجموعة TTSPORT OR6، المبنية حول مكبس سداسي ثابت ودوار واحد مقاس 345 ملم. تم تصميم النظام بأكمله ليكون تركيبًا مباشرًا بدون حاجة إلى حافة محول، ولا قطع في الهيكل الأصلي، بحيث يتناسب مع نقاط التثبيت الموجودة ويتيح مرور العجلة الأصلية بقياس 17 بوصة.
مواصفات السيارة والمجموعة
يستخدم هذا البناء مجموعة الفرامل الأمامية TTSPORT OR6 على جيب رانجلر لا تزال تستخدم عجلاتها الأصلية بقياس 17 بوصة. إليك محتويات العلبة:
| عنصر | المواصفة |
|---|---|
| المركبة | جيب رانجلر، عجلات أصلية بقياس 17 بوصة |
| مكبس الفرامل الأمامي | مكبس سداسي ثابت من مجموعة TTSPORT OR6 للتركيب المباشر |
| القرص الأمامي | دوار واحد مقاس 345 ملم من مجموعة TTSPORT |
| الوسادات / الخطوط | وسادات فرامل عالية الأداء من TTSPORT، خطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ |
| الأجهزة | سائل الفرامل، براغي التركيب، ومكونات التثبيت |
فيما يلي ورقة مواصفات منتج OR6 الكاملة، التي تغطي ترتيب المكبس، أبعاد الكاليبر، والتوافق مع المركبات — بما في ذلك تطبيقات رانجلر JK و JL.
| ممتص الصدمات | |
|---|---|
| السلسلة | سلسلة التركيب المباشر |
| الموديل / التطبيق | OR6 |
| موضع المحور | الأمامي |
| عدد المكابس | 6 مكابس |
| نوع المكبس | مكابس معزولة حراريًا من قطعة واحدة مع أغطية غبار |
| قطر المكبس | 40 ملم × 4، 43 ملم × 2 |
| أبعاد الكاليبر | الطول 301 ملم × العرض 149 ملم × الارتفاع 130 ملم |
| إجمالي مساحة المكبس | 79 سم² لكل كاليبر، جميع المكابس مجتمعة |
| عملية التصنيع | هيكل من الألمنيوم المصبوب ذو قطعتين |
| الوزن الصافي | 4 كجم لكل كاليبر، بدون وسادات |
| تشطيب السطح | طلاء لامع عالي الحرارة |
| حجم العجلة الموصى به | 17 إنش أو أكبر |
| حجم القرص الموصى به | Ø340–355 ملم × 32/34 ملم |
| التركيب والتثبيت | |
| تطبيق السيارة / استثناءات التشطيب | دبابات جي دبليو إم 500 من جيل 2022 إلى 2026 - (345 ملم × 32 ملم، Hi4-Z غير متوفر) فورد إف-150 من 2021 إلى 2026 (P702) - (340 ملم × 32 ملم) فورد إف-150 رابتر من الجيل الثالث - (340 ملم × 32 ملم) فورد برونكو من 2021 إلى 2026 (U725) - (340 ملم × 32 ملم) فورد برونكو رابتر من 2022 إلى 2026 (U725) - (340 ملم × 32 ملم) فورد رينجر من الجيل الثاني من 2022 إلى 2026 - (340 ملم × 32 ملم) فورد رينجر رابتر من الجيل الثاني من 2022 إلى 2026 - (340 ملم × 32 ملم) تويوتا لاند كروزر 150 برادو من 2009 إلى 2023 - (345 ملم × 32 ملم) لكزس GX400 من 2012 إلى 2017 - (345 ملم × 32 ملم) لكزس GX460 من 2010 إلى 2023 - (345 ملم × 32 ملم) تويوتا لاند كروزر 200 من 2008 إلى 2021 - (355 ملم × 32 ملم) لكزس LX570 من 2008 إلى 2021 - (355 ملم × 32 ملم) تويوتا لاند كروزر 250 برادو من 2024 إلى 2026 - (345 ملم × 34 ملم) لكزس GX550 من 2024 إلى 2026 - (345 ملم × 34 ملم) تويوتا تندرا من 2007 إلى 2021 (XK50) - (355 ملم × 32 ملم) تويوتا سيكويا من 2008 إلى 2022 (XK60) - (355 ملم × 32 ملم) تويوتا لاند كروزر 300 من 2022 إلى 2026 - (345 ملم × 34 ملم) لكزس LX600 من 2022 إلى 2026 - (345 ملم × 34 ملم) تويوتا تندرا من 2022 إلى 2026 (XK70) - (345 ملم × 34 ملم) تويوتا سيكويا من 2023 إلى 2026 (XK80) - (345 ملم × 34 ملم) جيب رانجلر JK من 2007 إلى 2018 - (345 ملم × 32 ملم) جيب رانجلر JL من 2018 إلى 2026 - (345 ملم × 32 ملم) |
| أدنى مسافة بين الحواف (مم) | 91 |
| نوع تثبيت الكاليبر | تثبيت مباشر |
| نوع تركيب خط الكبح | ملحقات مخصصة للمركبة؛ تختلف ملحقات جانب الكاليبر وجانب الهيكل حسب التطبيق |
لماذا يعمل ذلك
توافق تصميم ستة مكابس لنظام OR6 وقرص 345 ملم بشكل خاص مع وزن السيارة الأساسية واستخدامها في الطرق الوعرة. مساحة الاتصال الأكبر وقوة التثبيت الأكثر تساويًا تترجم مباشرة إلى فرملة أكثر استقرارًا تحت الأحمال الثقيلة — يظهر الفرق في النزولات الطويلة، والحصى المموج، والطين الساخن، حيث يتلاشى نظام الفرامل القياسي ويصبح دواسة الفرامل ناعمة. بالنسبة للسائقين الذين يمرون عبر مسارات الجبال، أو الطرق البرية، أو معدات التخييم، فإن استمرارية الدواسة مهمة بقدر قوة التوقف الفعلية.
- تناسب مباشر باستخدام نقاط التثبيت الأصلية — بدون قطع، أو تعديل في الهيكل الأصلي، وبدون الحاجة إلى فواصل عجلات.
- يتناسب خلف عجلة رانجلر الأصلية بقياس 17 إنش.
- جسم مكبس من الحديد المصبوب مع هيكل دعامة معزز يتحمل التكرار العالي للفرملة دون انزلاق أو اهتزاز أثناء القيادة على الطرق الوعرة.
- تصميم داخلي لنظام تصريف السائل موجه للحفاظ على استقامة وتوقع دواسة الفرامل خلال عبور المياه، والطين، والتأثيرات المتكررة.
لا يتعلق هذا بالمظهر الأكبر خلف العجلة. تم بناء نظام OR6 حول دورة العمل الفعلية للرانجلر — القيادة اليومية بالإضافة إلى الرحلات البرية المحملة وقيادة الطرق الوعرة الممتدة. القوة الكبيرة تجعلك تتحرك؛ وأخيرًا، الشيء الوحيد الذي يفصل السائق عن الوصول إلى المنزل بأمان هو تطبيق الفرامل النهائي.
معرض التثبيت
الأسئلة الشائعة
هل يناسب طقم TTSPORT OR6 عجلات رانجلر الأصلية بقياس 17 إنش؟
ما هو حجم الدوار الذي يستخدمه طقم ⟦OR6⟧ على رانجلر؟
كم عدد المكابس في مكبس ⟦OR6⟧، وهل يحتاج إلى حافة تثبيت؟
هل تحتاج إلى تأكيد الملائمة؟ اختر أقرب سلسلة TTSPORT أو أرسل مركبتك، حجم العجلة، والاستخدام المقصود قبل الطلب.