ترقية نظام الفرامل الكبير لمازدا 3 (أكسيلا) / تي تي سبورت كلاسيك 7600

سيارة مازدا 3 أكسلا مبنية على منصة سكاي أكتيف من مازدا ومضبوطة لمكافأة السائق الذي يحب الانعطاف بقوة — لكن دواسة الفرامل التي تأتي معها لا تتطابق تمامًا مع هذا الهدف. مثل العديد من سيارات منصة سكاي أكتيف، تتخلى عن بعض صلابة الدواسة وقوة التثبيت الكاملة مقابل شعور هادئ ومريح للسائق اليومي. أراد هذا المالك استعادة التحكم دون التخلي عن العجلات الأصلية بقياس 16 إنش، لذا كانت الحلول طقم مكابح كبير رباعي الأسطوانات TTSPORT TT7600 مصمم خصيصًا ليناسب خلفها.

تحتفظ السيارة بعجلاتها الأصلية بقياس 16 إنش — بدون فواصل أو استبدال للعجلات. تم حساب القوس وقطر القرص من خلال هندسة محور أكسلا الخاص بدلاً من استعارتها من منصة أخرى، وهو ما يجعل هذا النوع من التثبيت ممكنًا في المقام الأول.

مواصفات السيارة والمجموعة

لماذا يعمل ذلك

• يُحكم مكبس ثابت بأربعة أسطوانات على القرص من كلا الجانبين بجسم صلب لا ينحني تحت الحمل كما يفعل مكبس انزلاقي ذو أسطوانة واحدة، لذا فإن إدخال دواسة الفرامل يُترجم بشكل أكثر مباشرة إلى قوة الضغط بدلاً من امتصاصه بواسطة انحناء المكبس.
• الانتقال إلى قرص مقاس 295×24.5 ملم يضيف مساحة مكنسة وكتلة حرارية على القرص الأصلي، مما يعني قدرة أكبر على تحمل الحرارة قبل أن يبدأ النظام في التدهور أثناء القيادة المتكررة بسرعة عالية.
• تم تصميم الحامل استنادًا إلى بيانات محور أكسلا الخاص، لذلك فإن المجموعة تتناسب خلف العجلة الأصلية بقياس 16 إنش دون الحاجة إلى فاصلة أو تغيير في تعويض العجلة.
• تُستبدل خطوط الفولاذ المقاوم للصدأ بالخراطيم المطاطية الأصلية، مما يقلل من تمدد الخرطوم الذي يمكن أن يخفف من إحساس دواسة الفرامل أثناء التوقف القوي.

مع تركيب مكبس TT7600 وقرص مقاس 295×24.5 ملم، يملأ النظام بشكل أكبر عجلة أكسلا بقياس 16 إنش مقارنة بمكابح المصنع — وهو تأثير جانبي شائع عند الترقية إلى مجموعة مكابح كبيرة الحجم بشكل صحيح على عجلة مدمجة.

معرض التثبيت