ترقية نظام الفرامل الكبير لسيارة لكزس GS200 / TTSPORT Evolution ES6

تبني لكزس هيكلًا فعّالًا حقًا في GS200، لكن مكابح المصنع مصممة للراحة أولاً — يجد العديد من السائقين أن دواسة المكابح ناعمة والعضة الأولية غير واضحة بمجرد أن يبدأوا في دفع السيارة بشكل أكثر قوة. تعاملت ورشة في هانغتشو، يوتو أوتو، مع ذلك على سيارة GS200 مزودة بنظام مكابح كبير من نوع TTSPORT Evolution Series ES6 بستة مكابس، تم تركيبه خلف العجلات الأصلية بقياس 18 إنش.

لم يكن الهدف إعدادًا حصريًا للمسارات — بل ترقية المحور الأمامي بحجم مناسب للعمل مع عجلات القيادة اليومية والقيادة اليومية، مع تعزيز إحساس الدواسة وزيادة الحد الأقصى للحرارة للنظام للقيادات الحماسية.

مواصفات السيارة والمجموعة

فيما يلي ورقة المواصفات الرسمية لـ TTSPORT لنابض ES6 المستخدم في هذا البناء.

لماذا يعمل ذلك

• حجم مكبس غير متماثل (/32/38mm زوج) يوازن ضغط التثبيت من الأمام إلى الخلف عبر الوسادة، بحيث يرى الدوار قوة فرملة أكثر توحيدًا بدلاً من الضغط غير المتساوي الذي يمكن أن يخلقه حجم مكبس واحد.
• المكابس ذات القطعتين والمعزولة حراريًا تحد من انتقال الحرارة إلى سائل الفرامل، مما يساعد النظام على الحفاظ على دواسة أكثر صلابة بعد التوقفات القوية المتكررة بدلاً من أن تصبح لينة مع ارتفاع درجة الحرارة.
• مقارنة بالإعداد الأصلي، يترجم مكبس ES6 مدخل الدواسة إلى قوة تثبيت بشكل أكثر مباشرة، مما يمنح إحساسًا أكثر خطية وتوقعًا سواء عند الكبح اليومي أو التوقفات القوية.
• الحزمة مصممة لتتناسب مع عجلات GS200 الأصلية بقياس 18 بوصة بدون فواصل، باستخدام حاملة مخصصة للمركبة من TTSPORT للحفاظ على موضع المكبس بشكل صحيح.

تلاحظ TTSPORT أن هذه الفئة من المعدات — نظام أمامي بستة مكابس متوسط الحجم — يناسب السيارات السيدان الكبيرة والمتوسطة، وSUVs، وMPVs التي تبحث عن خطوة مهمة من التعديلات دون الانتقال إلى حجم دوار مخصص للسباقات فقط.

معرض التثبيت

أسئلة شائعة