ترقية طقم الفرامل الكبير لمازدا أتينزا / تي تي إس سبورت كلاسيك 9040

بنى مازدا أتنزا سمعته على الانعطاف الحاد، والشعور المباشر بالتوجيه، وهيكل مثبت — لكن فرامل المصنع لا تزال مبنية على الميزانية، وليس لمطابقة ذلك الهيكل. أراد هذا المالك إحساس بالدواسة وقوة توقف تليق بكيفية قيادة السيارة فعليًا، لذا كانت الحلول مجموعة فرامل TTSPORT TT9040 الكبيرة في الأمام، تعمل تحت عجلات السيارة الأصلية بقياس 18 إنش.

يرتكز البناء على مكبس أمامي مطروق من ستة مكابس من TTSPORT مع قرص عالي الكربون مقاس 355x32 ملم ومعالج بالحرارة وخطوط فرامل من الفولاذ المقاوم للصدأ من TTSPORT. تم تركيب كل ذلك على عجلات أتنزا الأصلية بقياس 18 إنش — بدون فواصل، بدون استبدال العجلات.

مواصفات المركبة والطقم

لماذا يعمل ذلك

عادةً ما يعود دواسة ناعمة وطويلة السفر في الإعداد الأصلي إلى شيئين: جسم مكبس يتعرض للانحناء تحت الحمل، وقرص صغير بالنسبة لكتلة السيارة وسرعتها. جسم المكبس المطروق من ستة مكابس في TT9040 أكثر صلابة من مكبس واحد أو مزدوج منزلق في الأصل، لذلك يذهب المزيد من الضغط الذي تضعه على الدواسة إلى تثبيت الوسادة بدلاً من انحناء المعدن — وهذا هو ما يمنح الدواسة نقطة عض أكثر ثباتًا وتوقعًا.

الانتقال إلى قرص دوار بقياس 355×32 ملم يضيف أيضًا مساحة موجهة وكتلة حرارية على قرص المصنع، مما يعني أن المكابح يمكنها امتصاص المزيد من الحرارة قبل أن تبدأ في التلاشي أثناء توقف قوي أو أثناء قيادة نشطة على الطرق الخلفية. كما تكمل الخطوط المصنوعة من الفولاذ ذلك من خلال تقليل تمدد الخرطوم تحت الضغط، بحيث يظل إدخال دواسة الفرامل ثابتًا بدلاً من أن يصبح مطاطيًا مع انتفاخ الخطوط.

• مكبس ستة أسطوانات مصبوب لفرامل أكثر صلابة وخطية في الأداء.
• يضيف قرص 355×32 ملم قدرة على تحمل الحرارة مقارنة بالقرص الأصلي.
• تم التأكيد على أنه يتناسب خلف عجلات أتنازا الأصلية بقياس 18 إنش، بدون وسائد.

معرض التثبيت